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¿Túneles de la vía al Llano sin salidas?

En este último informe sobre la seguridad en los túneles de la vía al Llano, se destacan otras preocupaciones de expertos y organismos de socorro en los tiempos de respuesta en emergencias.

 

Según Fernando Martínez, jefe operativo del Cuerpo de Bomberos de Villavicencio, con referencia a los nuevos túneles habilitados, incluyendo Renacer, de 4,33 Km, dice no tener conocimiento de los trabajos que se adelantan allí.

“Se tiene comunicación directa con Coviandes desde hace dos años para certificar el sistema contra incendio en lo referente a los túneles de Buenavista y Bijagual”, precisó.   

Este ejercicio de hacer inspecciones de seguridad de las condiciones del sistema contra incendio está contemplado en la Ley 1575 del 2012, que declara dicha verificación como competencia de los cuerpos de bomberos. “Las renovaciones de estas certificaciones consisten en verificar que el sistema está siendo operativo, y que las líneas de manguera funcionen junto con los sistemas de alarma”, explicó Martínez.

Por su parte, los cuerpos de bomberos de Guayabetal y Cáqueza afirmaron que la Concesionaria Vial de los Andes (Coviandes) sí los ha invitado para explicarles cómo funcionan los sistemas contra incendio, pero no para certificar los mismos.

“Soy conocedor de que no se le han hecho las pruebas necesarias a estos sistemas, pues ellos (Coviandes) cuentan con sus propias empresas que les verifican este ejercicio, pero a nosotros no nos han permitido realizar pruebas directas”, así lo explicó Nelson Romero, Jefe Operativo de este organismo en Cáqueza.

Sin salidas de evacuación

No es nada nuevo decir que una de las grandes preocupaciones de los organismos de socorro es la falta de salidas de evacuación en los túneles de Buenavista, y Boquerón.

Alberto Mariño, gerente general de Coviandes, explicó que Bijagual y Buenavista tendrán dos túneles paralelos denominados Bijagual 2 (200 metros), y Buenavista 2 (4,56 km), los cuales hacen parte de los siete túneles que contempla el Proyecto de Doble Calzada Bogotá-Villavicencio Sector Chirajara-Fundadores.

“Este túnel va tener nueve galerías de conexión para temas de seguridad con el que está actualmente en servicio (Buenavista), así, en un evento de un incendio o de una emergencia se podrá evacuar la gente de un túnel al otro”, especificó Mariño.

Por otro lado, Giovanny Angulo, experto en seguridad estructural, manifestó su preocupación por lo que él considera “falencias” observadas en el simulacro realizado el año pasado en el Túnel Boquerón, en el cual participaron el Cuerpo de Bomberos de Bogotá, y Coviandes con su Brigada Contra Incendio.

Según Angulo, a la hora de abordar la emergencia hubo fallas en la activación de altavoces, “no se entendía la información que se estaba dando a las personas para la evacuación”. Además anotó que se debe prever que los túneles, en especial lo más antiguos, deben contar con sistemas que inhabiliten el tráfico una vez suceda la emergencia, y así evitar que se vean más vehículos involucrados.

Especificó, además, que aunque estaba contemplado que la simulación se realizaría con las luces del túnel apagadas para simular cero visibilidad, como sucede normalmente en este tipo de incendios, no se desarrolló así porque fallaron en los protocolos.

El experto expresó que los bomberos hicieron protocolos no adecuados como entrar el vehículo dentro del túnel sin prever que gastarían 15 minutos maniobrándolo para sacarlo al punto de inicio, es decir, hay un alto desconocimiento de las situaciones que se desencadenan en un escenario real. “Un túnel puede llegar a temperaturas superiores a 400 C° en poco tiempo, el hormigón y el acero colapsa, produciendo el efecto Spalling (desprendimiento que puede ocurrir a las superficies de las capas de miembros de  concreto cuando son expuestas al fuego), y por tanto el colapso de las estructuras”, explicó.

De allí radica la importancia del tiempo de respuesta, ya que una vez el ambiente esté lleno de humo en un lapso de tiempo de 10 minutos, no hay visibilidad ni siquiera a través de las cámaras, anotó.

Mario Uribe, presidente de la Confederación Nacional de Bomberos, expresó que sí bien estos organismos están preparados para atender cualquier incendio, también es vital para su desempeño que las diferentes concesiones del país, responsables directos de las vías, socialicen con los cuerpos de bomberos más cercanos los Planes de Emergencia y Contingencia contemplados en los diseños de los diferentes túneles.

 

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Vía antigua al Llano está cerrada por múltiples derrumbes

La Vía antigua Bogotá-Villavicencio permanece cerrada como consecuencia de cuatro gigantescos derrumbes que se registraron en la noche de este martes, en los kilómetros 81 y 86 en el sector de Servitá.

La emergencia se registró producto de las lluvias de las últimas horas, en especial en el piedemonte. Alrededor de 5.000 metros cúbicos de tierra se desprendieron de una montaña, lo que originó la obstrucción del corredor vial.

Al sitio de la emergencia se trasladó  desde las primeras  horas de la mañana el director de la Oficina de Gestión del Riesgo de Villavicencio, Juan Carlos Guzmán, quien confirmó  que por ahora siguen los trabajos  con  maquinaria pesada en el sitio, para  rehabilitar el paso por este sector de la antigua vía.

Agregó que tras realizar  inspección en el lugar de los hechos, se  estableció que la vía presenta un total de cuatro  deslizamientos en dos puntos del sector de servitá.  

Por su parte, Hugo Hernán Herrera, subdirector de Prevención y Atención de Emergencias del Instituto Nacional de Vías (encargada de la operación y mantenimiento de la antigua  vía) señaló que estará al frente de las acciones que se requieran para normalizar el paso por este corredor.

Entre tanto, el Ministerio de Transporte autorizó el paso de tracto-camiones con cargas peligrosas y motocicletas por los túneles de Buenavista y Bijagual.

Por ahora, se desconoce el tiempo que tardarán los organismos de riesgo para habilitar la vía.

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¿Sin capacidad de respuesta?

En nuestro primer informe, describimos las preocupaciones denunciadas por organismos de socorro sobre la y aparente falta de Coviandes.

Existen cuatro cuerpos de bomberos con jurisdicción sobre la vía. Según Pedro Manosalva, director del Cuerpo Oficial de Bomberos de Bogotá, este organismo ha tenido acercamientos con Coviandes para coadyuvarse en la seguridad de la vía.

Este es uno de los cuerpos mejor dotados en equipos, y personal, pero según un informe de Giovanny Angulo para Polminera, aliada estratégica en Colombia de la Fundación Santa Bárbara de España (experta en la formación de atención de incendios en túneles), sobre un simulacro con materiales peligrosos que tuvo lugar el año pasado en el Túnel Boquerón, se evidenciaron graves falencias en las maniobras, protocolos, y comunicaciones desarrolladas por los bomberos en la simulación de la emergencia.

Manosalva, quien desarrolló el simulacro en compañía de Coviandes, expresó que los tiempos de respuesta analizados están en “20 minutos con el mayor flujo vehicular, pero en hora valle podemos estar llegando en 8,40 segundos”, sin embargo para algunos expertos los 15 primeros minutos de una emergencia en un túnel son vitales.

Expresó que cuentan con un grupo especializado, y un equipamiento, que incluye una máquina de mayor tecnología para responder a este tipo de incidentes en túneles.  Sin embargo, plantearán otros escenarios de simulacro dentro de estos, y seguirán preparándose, para ello, solicitaron cooperación internacional a países como España para que les brinden entrenamiento, especialmente a las estaciones más cercanas a la Vía al Llano.

Por otro lado, el Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Cáqueza, conformado por 16 unidades, al que le corresponde la atención de las emergencias en jurisdicción de Cáqueza y Quetame, tiene un largo tramo de esta vía, el cual  inicia en el kilómetro 19 (sector de Abasticos), y termina en el Peaje Naranjal.

Nelson Romero, jefe operativo de este organismo, expresó que no han recibido instrucción específicamente en cómo abordar un incendio de grandes magnitudes en un túnel. En cuanto a equipos, poseen una máquina de ataque rápido, herramientas básicas y dos Equipos de Respiración Autónoma- ERA o (Autocontenido) de circuito abierto, los cuales solo permiten un poco más de 30 minutos de maniobra en espacios contaminados, y deben ser recargados nuevamente.

Por lo general los bomberos no cuentan con Equipos de Circuito Cerrado, ya que tienen un alto costo, y son usados con frecuencia en túneles mineros. Estos permiten respirar, y maniobrar de manera continua entre 1- 4 horas, pero de los cuerpos consultados solo Bogotá contaría con ellos. Expertos atribuyen esta falencia a lo incipiente que aún es atender grandes emergencias en túneles del país.

El Sargento Jorge Rey, comandante del Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Guayabetal, quien tiene jurisdicción desde el Peaje Naranjal hasta el kilómetro 69 (Puente de la Quebrada Susumuco), incluyendo el nuevo túnel Renacer de 4,3 km, dice que “de las 15 unidades estamos disponibles siempre seis, porque al ser voluntarios nos toca trabajar para buscar nuestro sustento”. 

“Nosotros no tenemos trajes de acercamiento (aproximación al fuego), ni equipos de autocontenido,  en caso de un incendio con materiales peligrosos debemos pedir apoyo a Bomberos Villavicencio”, anotó Rey. Cuentan con la constante preparación de la Dirección Nacional de Bomberos de Colombia,  y están preparados para abordar cualquier incendio, pero advirtió que ante una probable emergencia de grandes magnitudes con materiales peligrosos en un túnel los cuerpos de Villavicencio, y Bogotá serían  quienes contarían con los compresores para recargar equipos.

Fue enfático en reconocer que pese a la preparación de sus unidades, “ante una emergencia grande ni Cáqueza, ni Guayabetal tenemos carrotanque de 500 o 800 galones”.

El Cuerpo de Bomberos de Villavicencio, cuenta con 92 unidades. Fernando Martínez, su jefe operativo, explicó que para el año 2013 recibieron instrucción sobre la norma NFPA 502 para túneles de carretera, puentes y Autopista de Acceso limitado. En cuanto al tiempo de respuesta tienen de referente entre 35 y 40 minutos a los túneles de Quebradablanca, ya que el último simulacro al que fueron invitados lo hicieron en este punto.

Coviandes

En cuanto a la Brigadas Contra Incendio de Coviandes, Periódico del Meta solicitó de manera directa a la Concesión información sobre el tipo de equipamiento y herramientas con las que cuentan en un hipotético caso de incendio de alto nivel en un túnel, y no se obtuvo respuesta.

Sin embargo, varias fuentes consultadas especificaron que  la Concesión cuenta con dos brigadas, una de ellas ubicada en el Peaje Naranjal, junto a una ambulancia y una grúa, muy cerca al Túnel Renacer; y una unidad de rescate en el Túnel del Boquerón, y otra en el Túnel de Buenavista. 

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Cierres en la vía al Llano

El próximo 4 de agosto  estará cerrado el tráfico vehicular por el  túnel  Renacer en la vía Bogotá-Villavicencio entre las 10 de la noche y las cuatro  de la mañana del siguiente día. Estos cierres obedecen a la realización de un  simulacro de atención de incendio y evacuación al interior de este corredor.

La Concesión Coviandes informó que para garantizar la circulación de los vehículos en sentido Villavicencio-Bogotá, se permitirá su circulación por la calzada existente, la cual operará bidireccional en el tramo comprendido entre Puente Quetame y el peaje de Naranjal, una vez se habilite el Bypass.

Se recomienda a los usuarios estar atentos a las indicaciones de la Policía de Tránsito y Transporte, y de la información suministrada por Coviandes a través de los paneles de mensaje variable (PMV), en redes sociales como twitter a través de su cuenta (@coviandes.com), la emisora de los túneles 89.6 FM, entre otros.

 

 

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