‘Trancón’ en las dobles calzadas

Análisis sobre cómo avanzan los aspectos técnicos de una de las obras más importantes que se desarrollan en el departamento, clave en el desarrollo económico de  la región.

La gestión predial y el factor climático han sido los mayores inconvenientes para el avance de las obras de las dobles calzadas, especialmente en el sector que comunica a Fundadores con Ciudad Porfía.

Así fue dado a conocer por la empresa contratista Unión Temporal Dobles Calzadas, que explicó que en ese tramo se registra un avance, al mes de junio, de 7,57%, es decir que hay una disminución del 3,77% frente al porcentaje programado (11,34%), como consecuencia del factor climático, la gestión predial y el proceso para la liberación de predios.

La firma realiza actividades preliminares como descapote, localización, trazado y replanteo de la vía y espacio público, al igual que  excavaciones, rellenos, alcantarillado pluvial, desmonte de redes y el traslado a bodegas, así como la respectiva canalización de la red eléctrica y transporte de material en las zonas que han sido liberadas y es posible su intervención, bajo la mediación voluntaria que van firmando los propietarios de los predios requeridos.

En el tramo que conduce hasta Ocoa se presenta un avance de obra del 8,43%, superando el porcentaje previsto que es de 6.27%. Las actividades realizadas con: excavación mecánica e instalación  de relleno con material crudo (tamaño máximo 5”) para la caja de vía del carril de aceleración y desaceleración en la calzada izquierda, entre el kilómetro 0+940 hasta 0+760, de acuerdo a  evaluación del especialista geotécnico, construcción de box coulvert en la calzada derecha, en el kms 0+617, instalación de canalizaciones de 20 ductos para comunicaciones en la franja de urbanismo de la calzada izquierda , canalización de 9 ductos para energía eléctrica de la calzada izquierda y canalización de 2 ductos para alumbrado público. 

Los componentes de canalización descritos se instalaron con su respectiva cama y atraque de arena, de acuerdo a las indicaciones de diseño. Durante este periodo también se realizaron actividades de instalación de sub-base granular en varios sectores y colocación de tubería para alcantarillado sanitario a partir del kms 1+070 hasta 0+903,88,  y tubería para sumideros en los pozos pluviales construidos  a partir del tramo intervenido en la calzada izquierda.

Sector Ciudad Porfía

En el tramo que conecta con Ciudad Porfía, después de hacer todo un estudio de predios general y revisada la posibilidad de no intervenir algunos terrenos, se define que se deben adquirir 72 predios, de los cuales se han hecho 47 ofertas por parte del AIM, de esas, 31 fueron aceptadas por parte de los propietarios y 19 dieron permisos de intervención anticipada, los 12 que no autorizaron la intervención  están a la espera de culminar el proceso con el pago por parte del agencia.

Pendiente por aprobación de avalúos por parte la interventoría hay 15 predios y en proceso de avalúo por parte del contratista y la lonja hay  4, que están pendientes por ofertar.

De los 31 predios cuyas ofertas fueron aceptadas, 10 están en escrituración. Se adelanta proceso de expropiación a dos terrenos porque no se han ubicado a los dueños o no se ha podido negociar y queda un predio pendiente de estudios de títulos o ficha predial.

Sector  Ocoa

Con la modificación de la intersección se deben adquirir 26 predios, de los cuales se han hecho 11 ofertas, una aceptada y con permiso de intervención. Hay 3 ofertas (una vez se aprueben la AIM harán la oferta formal de compra) y 6 avalúos listos para aprobación de interventoría.

Hay un predio pendiente para que el Contratista, Unión Temporal Dobles Calzadas inicie con la localización y replanteo.

De los 26 predios, cinco son propiedad del municipio y se hace el respectivo proceso para el pago de las mejoras, teniendo en cuenta que la comunidad lleva mucho tiempo asentada en estos terrenos.

El gerente de la Agencia para la Infraestructura del Meta, AIM, señaló que se adelantan todas las acciones legales necesarias para agilizar la gestión de predios y cumplir los tiempos esperados en la ejecución del proyecto en sus dos fases, que es de 2 años.

Plan de movilidad

En los dos tramos de las dobles calzadas se cuenta con un plan de movilidad aprobado, que permite agilizar el flujo vehicular durante el tiempo que duren los trabajos, pero hay que tener paciencia y contribuir para que los inconvenientes propios de este tipo de intervenciones tengan los menores efectos negativos posibles, sostuvo Juan José Casasfranco.

El funcionario aclaró que se cuenta con agentes de Tránsito, controladores (paleteros) y la señalización requerida, para hacer menos traumática la movilidad.

Aclaró que el próximo mes, como parte del plan de movilidad, se van instalar 5 semáforos en los cruces a Catumare, calle 20, la Rochela, Playa Rica y Montecarlo Bajo; y dos en la vía a Puerto López, en los cruces a Doña Luz y el Camino Ganadero.

RECUADRO

Gestión predial

Como en todo proyecto de infraestructura vial, el tema de la gestión predial no ha sido sencillo, pero se está trabajando de manera ardua, con un equipo de trabajo dedicado 24/7 a este tema, para culminar lo antes posible el proceso de manera armónica con los propietarios, dijo Juan José Casasfranco, gerente de la AIM.