¿Aislado o estratégico? El debate por el Centro de la Mujer de Villavicencio

El Centro Integrado de la Mujer es uno de los proyectos sociales más relevantes que se gestó durante la administración de Felipe Harman (2020-2023), pero que solo vino a inaugurarse oficialmente en enero de 2026, ya bajo el mandato de Alexander Baquero.

Por Mariana González // Especial para Periódico del Meta

Su construcción tardó varios años más de lo previsto debido a dificultades financieras, fallas de planeación y problemas relacionados con servicios públicos. Sin embargo, una vez superados los obstáculos administrativos y técnicos, el Centro abrió sus puertas con la misión de convertirse en un espacio seguro para la atención integral de mujeres víctimas de violencia.

Hoy, cuando ya está en funcionamiento, vuelve a surgir el interrogante: ¿qué tan segura es su ubicación para las mujeres que deben desplazarse hasta allí? El Centro está ubicado antes del puente elevado que conduce hacia la comuna 8 y después de la glorieta del Monumento Cénit del Llano, en una zona apartada del casco central de la ciudad. Aunque estratégicamente pensado, el sector aún se percibe solitario, con baja circulación peatonal y presencia recurrente de personas consumidoras de sustancias o en condición de calle en sus alrededores.

La elección del lugar no fue improvisada. De acuerdo con la exsecretaria de la Mujer de Villavicencio, Viviana Palacios, el objetivo era garantizar privacidad y reducir riesgos inmediatos para las denunciantes. “Que las mujeres tuvieran la tranquilidad de llegar hacia allá. O sea, que no estuvieran en un barrio donde de pronto un hombre agresor llegara a hacer daño a la mujer y resultar haciendo el daño a otros y a otras”, explicó.

Además, según la exfuncionaria, la decisión también respondió a una proyección de expansión urbana. Se contempló que en el mediano plazo se desarrollarán nuevas edificaciones y entidades en el sector, para así dinamizar la zona y disminuir la percepción de aislamiento. No obstante, mientras esa expansión se consolida, persiste la preocupación por las condiciones actuales del entorno.

Las dudas frente a la ubicación de la infraestructura también radican en aquellas mujeres que no cuentan con recursos propios para transportarse o que temen recorrer solos trayectos poco transitados. Frente a este panorama, Palacios respondió: “Cuando estuve de secretaria, pude buscar y contratar un carro con el que nosotros transportamos todo el tiempo a las mujeres, ese transporte al servicio de ellas y lo que hacíamos era que el carro cargaba siempre una psicóloga y una abogada, para llegar a atender el caso con la Policía o recoger a las mujeres que teníamos en medida de protección”.

Actualmente, la Secretaría de la Mujer mantiene el trabajo articulado con las patrullas púrpura para casos que requieran acompañamiento o cuando existan medidas de protección. La actual secretaria de la mujer, Luisa Fernanda Leyton, indicó que además ya se realizó la solicitud para la implementación de un punto de transporte público cercano al Centro, con el fin de facilitar el acceso y disminuir la sensación de lejanía.

“Por nuestra parte seguimos trabajando con las patrullas púrpura en casos donde se requieren, ya que la idea es incentivar a que las mujeres rompan ese ciclo de violencia que las rodea”, afirmó Leyton.

Desde su apertura, el Centro Integrado de la Mujer ha atendido a más de 20 usuarias, según cifras de la Secretaría. La meta institucional es aumentar ese número, fortalecer las rutas de atención y generar confianza en la ciudadanía.

Sin embargo, las inquietudes frente a la ubicación no provienen únicamente de la percepción ciudadana actual. Desde el periodo anterior ya existían cuestionamientos por parte de organizaciones sociales.

Dalma Zabala, integrante de la Veeduría Mujeres Libres de Violencia aseguró que, desde su perspectiva, el espacio escogido no respondía a una planeación territorial basada en los puntos donde históricamente se concentran más denuncias por violencia de género.

“Nosotros cuestionamos, obviamente como veeduría, que ese fuera el espacio, porque se supone que dentro de una planeación territorial que debe hacer el Estado se debe saber dónde se reciben más denuncias. Se supone que debería haber quedado en barrios como La Reliquia, o de pronto en zonas donde las mujeres tengan acceso al transporte público, donde se cuente con la ruta; sobre todo para las que están en las periferias y en las zonas más alejadas de Villavicencio. Las mujeres de estratos más bajos son las que utilizan el servicio público”, cuestionó.

Según explicó, durante ese periodo solicitaron visitas de inspección para revisar las condiciones del lugar, incluso con el acompañamiento de profesionales en infraestructura. No obstante, afirma que la respuesta institucional fue limitada.