Casanare despega mientras el Meta sigue en pista

Periódico del Meta realizó un comparativo que evidencia cómo Casanare le toma amplia ventaja al Meta en materia de infraestructura aérea, con proyectos que avanzan hacia la internacionalización.

Por Felipe Peña

La conectividad aérea en el departamento del Meta demanda actualmente una modernización de su red aeroportuaria que permita enfrentar los problemas de conexión terrestre de la región. No obstante, aún no se cuenta con una fecha clara para solucionar los problemas que afronta la infraestructura del aeropuerto Vanguardia de Villavicencio.

Sobre esto, el diputado Wilmar Barbosa advierte la necesidad de intervenir el complejo aeroportuario más importante del Meta. Según comenta, el estado de la pista de aterrizaje ha generado inconvenientes y puesto en riesgo la integridad de los viajeros.

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“No hemos visto ni que mejoren la terminal, ni que pavimenten la pista. Y hemos tenido cosas tan duras; el año anterior un avión de alta capacidad de Avianca se enterró porque la plataforma de ascenso y descenso se hundió, y le tocó a la gente bajarse y prácticamente, entre toda la operación del aeropuerto, casi que empujar el avión para poderlo sacar del hueco”, señaló.

Por su parte, Andrés Jaramillo, director regional de la Aeronáutica Civil, manifestó que las adecuaciones al aeropuerto Vanguardia se están proyectando con base en la actual redefinición del Plan Maestro Aeroportuario, y agregó que las obras contemplan la infraestructura lado aire, como la pista de aterrizaje, la plataforma y las calles de rodaje.

Cabe señalar que las adecuaciones lado aire a la infraestructura del aeropuerto fueron anunciadas en junio de 2024 por la gerente del aeropuerto Vanguardia, Luz Miriam Santiago, pero iniciarían en 2026, según estima Jaramillo.

En contraste, Casanare avanza en la internacionalización del aeropuerto El Alcaraván de Yopal, principal terminal aérea del departamento, a través de un Convenio Marco de Cooperación y Apoyo Recíproco liderado por la Aerocivil, que permite unir esfuerzos, de acuerdo con sus competencias, entre la Gobernación, la Alcaldía de Yopal y la Región Administrativa de Planeación de los Llanos para canalizar las inversiones requeridas para la adecuación e internacionalización de la terminal.

“Lo que se pretende es que, uniendo esfuerzos entre las partes, se logren adelantar cada una de las acciones para internacionalizar el aeropuerto en tres sentidos: la habilitación para el transporte de pasajeros, la posibilidad de habilitar operaciones internacionales de carga y también la habilitación de la prestación de servicios a la industria aeronáutica internacional, como el reabastecimiento o mantenimiento de aeronaves”, explicó el director regional de la Aerocivil.

Asimismo, la internacionalización de la terminal, según indica Álvaro Rivera, secretario de Infraestructura de Casanare, posicionará al departamento como un destino turístico clave y competitivo al facilitar la llegada de visitantes, así como favorecer la salida de productos agrícolas a menor costo y tiempo de distribución para los productores locales, además de generar mayores empleos directos e indirectos al dinamizar la economía.Agregó que el proyecto ha traído consigo inversores internacionales a la región.

“Hace poco el gobernador se reunió con el presidente de la Cámara de Comercio de Arabia Saudita, que está interesado en comprar el 100% de la carne que se produzca en el departamento, solo si tenemos un aeropuerto internacional, por el tema de los tiempos de entrega”, mencionó el funcionario.

Mientras desde la Gobernación de Casanare anuncian que aunarán esfuerzos para que el aeropuerto esté listo en octubre de 2027, el proyecto del nuevo aeropuerto internacional de Villavicencio se encuentra en fase de planificación desde 2024, cuando fueron aprobados sus estudios y diseños en el Plan de Desarrollo Departamental.

Para el diputado Barbosa, la financiación del aeropuerto es una gestión que debe asumir la Nación, debido a que la competencia de estos proyectos corresponde a la Aerocivil, al tiempo que cuestiona la gestión política realizada ante el Gobierno y el avance que ha tenido el proyecto.

“No se deben suplantar las responsabilidades; esa era competencia de la Aerocivil. Lo que había que hacer era lobby, cabildeo político y administrativo con el Gobierno para que las inversiones se dieran (…) gracias a ese cabildeo que sí hicieron otros representantes para Casanare, se llevaron esa operación e incluso la operación regional administrativa de la Aerocivil (…) si la misma Aerocivil dice que no sabe dónde está el lote para hacer el aeropuerto, pues ni siquiera han empezado los estudios. Son anuncios y anuncios”, manifestó.

Por su parte, Nelson López, consultor y columnista de la región, coincide en que la gestión política de los dirigentes locales es fundamental para que los proyectos de infraestructura en la región se concreten.

“Inicialmente es responsabilidad del Gobierno Nacional, pero también influye la gestión que estén haciendo nuestros representantes en el Congreso para lograr el mejoramiento de la infraestructura, ya sea vial, férrea o aérea, incluso fluvial, porque en su momento hubo una ley para conectar la región a través de canales ribereños, pero eso quedó en el papel; vuelve y queda en el papel y así vamos, de anuncios en anuncios, sin certeza. Falta una gestión más proactiva y permanente de nuestra dirigencia parlamentaria”, concluyó.