Las fallas estructurales en los semáforos de Villavo

La movilidad en Villavicencio atraviesa un momento crítico por las constantes fallas en la red semafórica, especialmente en sectores estratégicos como el Centro, Emporio, Barzal, 7 de Agosto y El Estadio. La intermitencia y los daños recurrentes en los semáforos han generado congestión, riesgos en la  seguridad vial y malestar ciudadano.

Por Melissa Céspedes

El secretario de Movilidad, Luis Fernando Ramírez, explicó que gran parte del problema responde a la falta de mantenimiento estructural durante casi una década. Según indicó, desde hace más de ocho años no se crean nuevas intersecciones ni se realiza mantenimiento integral a los postes semafóricos. Según él, el último mantenimiento general se efectuó en 2018 y, posteriormente, solo se ejecutó un proyecto parcial de modernización en 15 intersecciones durante la anterior administración.

“Ese contrato no creó nuevas intersecciones ni garantizó mantenimiento permanente a toda la red. Se cambiaron algunos postes, cableado y equipos, pero hoy varias de esas intersecciones incluso han sido vandalizadas”, señaló el funcionario, quien además advirtió que el hurto de cables, tarjetas electrónicas y tapas ha agravado el deterioro del sistema.

Sin embargo, en 2023, la administración municipal de Felipe Harman, invirtió cerca de 3.300 millones de pesos en una intervención que alcanzó el 90 % de ejecución en 2024. La inversión incluyó cambios de cableado, postes, bombillas y la adquisición de una nueva central semafórica. Asimismo, esta modernización generó una dualidad tecnológica entre equipos antiguos y nuevos, sin resolver de fondo la cobertura total de la red, que hoy cuenta con 98 intersecciones.

Ramírez también reconoció las limitaciones operativas para regular el tráfico cuando los semáforos fallan. Aunque se cuenta con el apoyo de agentes de tránsito en puntos críticos, el número de efectivos es insuficiente frente a la alta siniestralidad y las múltiples emergencias viales que se presentan a diario.

Desde una perspectiva técnica, el arquitecto y urbanista Diego Barbosa explicó que un sistema semafórico moderno tiene una vida útil estimada de 10 a 15 años, siempre que exista gestión por ciclo de vida. En el caso de Villavicencio, las fallas reiteradas evidencian problemas en la alimentación eléctrica, escasez de repuestos, vandalismo y, principalmente, un enfoque de mantenimiento reactivo.

“El deterioro se acelera por el clima, la humedad, las inundaciones en ductos, los picos eléctricos y las obras que rompen canalizaciones. Pero el mayor problema es reparar solo cuando el sistema ya falló, y no prevenir”, indicó el especialista, quien recordó que esta situación contrasta con los lineamientos de movilidad segura y sostenible establecidos en el POT 2015 y el Plan Maestro de Movilidad 2023.

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Barbosa advirtió que una red semafórica intermitente incrementa el riesgo de accidentes, especialmente en vías de alto flujo, al generar incertidumbre entre conductores, motociclistas y peatones. Por ello, recomendó ”priorizar un mantenimiento continuo basado en inventarios técnicos, focalizar la renovación en los cruces más críticos y fortalecer la corresponsabilidad ciudadana”, frente al cuidado de la infraestructura pública.

La apuesta por una modernización integral

Como respuesta a la crisis, la administración municipal propuso un proyecto para modernizar de manera integral la red semafórica, delegando su operación, mantenimiento y modernización a Alborada, la empresa de tecnología del municipio. Así lo confirmó su gerente, Jaime Arias, quien aclaró que la iniciativa va más allá del cambio de bombillas o fuentes de energía.

“La semaforización no son solo luces. Es un sistema tecnológico robusto que incluye redes, centros de control y monitoreo. La idea es una modernización real del sistema”, afirmó Arias.

El proyecto fue autorizado mediante el Acuerdo Municipal 063 de 2025, que autoriza al alcalde para asignar estas funciones a Alborada, sin que esto implique trasladar la autoridad de tránsito, que seguirá en cabeza de la Secretaría de Movilidad. El proceso contempla un periodo de transición de 45 días y la posibilidad de alianzas estratégicas para financiar las inversiones necesarias.

Según Arias, la meta inicial es intervenir cerca de 50 intersecciones y, posteriormente, extender la modernización al resto de la red. Sin embargo, advirtió que los recursos actuales son insuficientes, “aunque existe un proyecto registrado por 4.000 millones de pesos, una modernización completa podría requerir entre 30.000 y 40.000 millones de pesos, esas cifras no las tiene en este momento el municipio, así que, tendremos que buscar instrumentos de financiación que nos permita proyectar el pago de esas sumas de dinero a lo largo del tiempo” aseguró.

Finalmente, el ingeniero de vías y transporte Javier Castellanos señaló que Villavicencio necesita decisiones estructurales y sostenidas en el tiempo. A su juicio, la ciudad requiere no solo inversión y mantenimiento continuo, sino una reestructuración integral del sistema de movilidad, con una red semafórica inteligente que responda al crecimiento urbano y a los nuevos patrones de desplazamiento.

“Las decisiones aplazadas han retrasado a la ciudad, pero aún es posible hacer los cambios necesarios para adaptarse a su crecimiento”, concluyó.