Villavicencio: Renovación vial en la Avenida del Llano genera expectativas y temores

La Avenida del Llano, uno de los corredores viales más importantes de Villavicencio por su conexión con Restrepo y la vía antigua a Bogotá, avanza hacia un proceso de modernización que promete transformar no solo la movilidad, sino también el entorno urbano de la ciudad.Sin embargo, mientras las autoridades destacan los beneficios del proyecto, comerciantes del sector expresan preocupación por los impactos económicos durante su ejecución.

Por Mariana González // Especial para Periódico del Meta

La intervención, proyectada sobre 2,5 kilómetros entre la glorieta de La Grama y el sector de Alkosto, contempla una renovación integral que incluye nuevos andenes, iluminación LED, señalización moderna, redes subterráneas y espacios para peatones y ciclistas. Además, se estudia la construcción de dos intercambiadores viales en puntos críticos para mejorar la fluidez del tráfico.

De acuerdo con Sergio Muñoz, gerente de la Agencia para la Infraestructura del Meta (AIM), actualmente se desarrolla la fase de consultoría, que ya alcanza un avance del 41 %. Esta etapa es clave, pues define los estudios técnicos, ambientales y financieros que permitirán ejecutar la obra.

“El papel de la AIM en esta etapa es estructurar, contratar y liderar la preinversión del proyecto, con todos los estudios necesarios para definir la mejor alternativa de intervención”, explicó la entidad.

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Muñoz, aseguró que el proyecto va más allá de una simple rehabilitación vial. “Es verdaderamente un proceso de renovación urbana de la ciudad porque va a comprender andenes, nuevo asfalto, subterranización de redes, alcantarillados, acueductos, iluminación táctica y sistemas de biovigilancia”, indicó.

Según detalló, la vía se ha dividido en tres secciones funcionales para facilitar su estructuración técnica y financiera. La primera va desde La Grama hasta el sector industrial, la segunda hasta el lavadero Los Tigres y la tercera hasta la intersección del Maizaro.

Aunque la obra aún no inicia, las autoridades reconocen que su ejecución implica afectaciones temporales. “Toda obra conlleva cierres y ajustes, pero se establecerá un plan de intervención con articulación social y de movilidad que permita disminuir las afectaciones”, agregó Muñoz.

No obstante, en el terreno, la percepción de los comerciantes refleja una realidad distinta: la falta de información y el temor por la caída en las ventas.

Diana Torres, comerciante del sector, asegura que aunque reconoce la necesidad de la obra, el impacto económico será significativo. “Sí, es necesario porque por aquí circula demasiado transporte pesado, pero nos va a afectar harto por los cierres. Es una vía principal y las ventas no van a ser las mismas”, afirmó.

Una preocupación similar expresa Miguel Zurita, quien considera que el proyecto puede ser positivo a largo plazo, pero cuestiona algunos de sus componentes. “La percepción es buena, pero no se necesita cicloruta acá. Lo que se necesita es más seguridad”, señaló.

Para el comerciante, ampliar los espacios sin un control efectivo podría incluso agravar la situación. “Con puente peatonal sin seguridad no tenemos nada. La situación acá no es fácil”, sostuvo.

Zurita también advierte que los cierres viales afectarán directamente la actividad comercial. “Sí, va a haber afectación económica. Nos dijeron que podría durar como un año, entonces ya estamos preparados para eso”, indicó.

Por su parte, Yurania Ortiz, otra comerciante de la zona, enfatiza en la falta de socialización del proyecto. “Aquí al local nunca han venido. No ha habido una socialización como tal, y eso nos afecta directamente porque cuando cierran la vía, las ventas disminuyen”, explicó.

Aunque reconoce que la modernización puede ser beneficiosa, insiste en que debe ir acompañada de medidas de seguridad. “El proyecto sirve siempre y cuando haya seguridad, porque de nada sirve una vía amplia si aumentan los robos”, advirtió.

Desde la AIM se ha señalado que el proyecto incluye estudios de tránsito, suelos, impacto ambiental, urbanismo y paisajismo, así como análisis sociales y prediales, con el fin de garantizar una intervención integral.