Finalizaron obras en túneles de Quebradablanca, pero aún no entrarán en servicio

Coviandina confirmó que, luego de seis meses de labores, finalizaron las obras en los túneles de Quebradablanca de la vía al Llano, aunque todavía no entrarán en servicio a los usuarios.

Es de recordar que el 26 de diciembre pasado un incendio provocado por el volcamiento de un carrotanque cargado con nafta, dentro del túnel, dejó inhabilitado no solo esta estructura sino el falso túnel de este mismo tramo.

El incendio afectó aproximadamente 80 metros del túnel falso y 320 metros del túnel, dañando no solo
los elementos eléctricos, de iluminación y los sistemas inteligentes de transporte (ITS), sino también el componente
estructural, dejando este sector fuera de operación.

Coviandina inició los trabajos de reparación teniendo como soporte los análisis de las pruebas especializadas
realizadas a la infraestructura afectada y a los diseños del reforzamiento estructural tanto para el tramo de túnel,
como para el túnel falso del lado Bogotá.

«Es importante aclarar que este túnel aún no se pondrá al servicio de los usuarios, ya que el tránsito por el sector estará vinculado a las actividades e intervenciones que realizará el Instituto Nacional de Vías (Invías) en el K56+900, uno de los puntos críticos de la zona», explicó la concesionaria en un comunicado.

Entre tanto, la movilidad por ese sector seguirá de manera bidireccional a través de los túneles 7, 8, 9, 10 y 11, entre el Peaje de Naranjal y la intersección Mesa Grande.

En términos generales, de acuerdo con lo explicado por Coviandina, los trabajos dentro de los túneles permitieron reparar toda la sección de la bóveda con concreto lanzado reforzado con fibra y, en algunos puntos específicos, se instaló malla electrosoldada y pernos.

También se restituyó todo el sistema de ITS, es decir semáforos, cámaras e iluminación led, entre otros, lo cual garantizará una mayor seguridad a los usuarios de la vía.

Asimismo, en el túnel falso se repararon siete pórticos que resultaron más afectados por el siniestro. El proceso
consistió en retirar la primera sección para acceder al acero y aplicar un inhibidor de corrosión para proteger la
estructura.

Se realizó también un encamisado de vigas y columnas para una mayor protección, y se reforzó la cimentación, igualmente se instalaron defensas metálicas y se colocó la señalización correspondiente.