Aprueban $6.500 millones para definir el futuro aeropuerto del Meta

Con la aprobación de vigencias futuras, el departamento aseguró los recursos necesarios para iniciar los estudios que definirán la infraestructura aeroportuaria que requiere la región para fortalecer su conectividad y competitividad.

Por Melissa Céspedes

El proyecto para construir un aeropuerto internacional en el Meta dio un paso clave, tras la autorización de la Asamblea Departamental para comprometer vigencias futuras con el fin de financiar los estudios de prefactibilidad que definirán, con criterios técnicos, cuál es la mejor solución aeroportuaria para la región.

El diputado Julio Mario Rey, ponente de la iniciativa, explicó que la autorización permitirá consolidar una bolsa cercana a $6.500 millones para financiar los estudios que definirán el futuro de la conectividad aérea del Meta. 

Según indicó, la decisión busca dejar estructurado el proyecto con estudios técnicos, jurídicos, financieros, ambientales y prediales que permitan establecer cuál es la mejor alternativa para el departamento.

«Siempre se ha hablado de un aeropuerto internacional para Villavicencio, pero hoy no tenemos información técnica que nos diga si esa es realmente la mejor alternativa. Lo que buscamos es que expertos analicen toda la región y nos indiquen cuál es la solución más conveniente», afirmó.

De igual forma, el gerente de la Agencia para la Infraestructura del Meta (AIM), Sergio Muñoz, aseguró que, tras años de discusiones, el proyecto entra por primera vez en una fase de estructuración técnica respaldada con recursos.

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El funcionario explicó que la Gobernación logró gestionar $3.500 millones de cofinanciación a través del Fondo Nacional para el Desarrollo de la Infraestructura (FONDES) y ahora la Asamblea autorizó comprometer cerca de $3.000 millones de la vigencia 2027 para completar la financiación de la prefactibilidad.

«Durante muchos años hemos venido hablando, soñando y discutiendo el tema del aeropuerto, pero hoy finalmente tenemos una base y una información que nos permite pensar y trabajar seriamente en ello», manifestó.

Muñoz precisó que el estudio, con una duración estimada de 12 meses, evaluará inicialmente las condiciones del aeropuerto Vanguardia para determinar si es viable modernizarlo. En caso de que no lo sea, se analizarán cuatro alternativas de ubicación en municipios cercanos, considerando factores como conectividad, demanda, riesgos, disponibilidad de suelo y condiciones técnicas.

No somos nosotros quienes vamos a decir dónde debe hacerse. Para eso contratamos especialistas que han participado en proyectos como El Dorado, el Metro de Bogotá y otras grandes obras del país. Ellos serán quienes definan, con criterios técnicos, cuál es la mejor opción para la región», explicó Sergio Muñoz.

El gerente de AIM agregó que un aeropuerto con mayor capacidad permitiría incrementar la oferta de vuelos y reducir los costos para los usuarios.

Hoy resulta absurdo que un vuelo desde Bogotá a cualquier ciudad puede costar $150.000 y salir de Villavicencio cueste $700.000 u $800.000. Eso ocurre porque no contamos con un aeropuerto competitivo», afirmó.

Desde el sector empresarial, la directora ejecutiva del Comité Intergremial Empresarial del Meta, Loreley Noriega Acosta, calificó como positiva la decisión de avanzar hacia una definición técnica del proyecto y recordó que esta ha sido una de las principales apuestas del sector productivo durante varios años.

Lo importante es que se analice de manera eficiente y muy técnica para que, por fin, podamos concretar ese sueño que la región ha esperado durante tanto tiempo», señaló.

La dirigente gremial sostuvo que una infraestructura aeroportuaria de mayor capacidad tendría impactos directos sobre la competitividad del Meta, al facilitar el transporte de carga especializada, fortalecer cadenas logísticas y potenciar sectores como el turismo y la agroindustria.

Un aeropuerto internacional no solo beneficia a los empresarios. También abre oportunidades para el turismo, reduce costos logísticos y permite desarrollar procesos como las cadenas de frío que hoy limitan el crecimiento de varios sectores productivos», concluyó.