Empezó socialización de factibilidad para la navegabilidad del río Meta

En una reunión que convocó a la Agencia Nacional de Infraestructura  (ANI), gremios departamentales y a la Gobernación del Meta, se realizó la socialización del estado actual de la estructuración integral de navegabilidad del río Meta, cuya consultoría fue adjudicada en octubre del año pasado.

La Unión Temporal EIF Navegabilidad Río Meta,  conformada por Coral Delgado & Asociados SAS, Bonus Banca de Inversión SAS e Ingeniería De Proyectos SAS, será la encargada de estructurar el proyecto para garantizar la navegabilidad del Río Meta.

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Según una fuente de las ANI, en diciembre de este año esta firma debe entregar la estructuración integral de este corredor fluvial nacional y garantizar los componentes técnicos, jurídicos y financieros para lograr poner en el mercado un proyecto ejecutable, bancable y sostenible cumpliendo con las mejores prácticas para proyectos de APP.

Lo que se desarrollan en esta fase ahora son acercamientos con las autoridades territoriales para conocer sus necesidades y dudas frente a este macroproyecto que destinó 8.500 millones de pesos para la consultoría y $1.500 millones para interventoría, que correrá a cargo de las empresas ug21 e Incoydesa-Ingennya. 

Para el primer semestre del 2025 se deben definir los costos y empezar los trámites para la consecución de los recursos que seguramente será entregada en concesión mediante Alianza Público Privada (APP).

“Garantizando la navegabilidad de este importante río, se podría reducir los costos de transporte de mercancías hasta en un 50% y, al mismo tiempo, mejorar la integración regional económica de Casanare, Arauca, Meta y Vichada con el interior del país y las ciudades venezolanas que se ubican en la frontera con nuestro país”, explicó Jonathan Bernal, vicepresidente de Estructuración de la ANI, cuando fue adjudicada la consultoría.

Clara Leticia Serrano, directora ejecutiva de Asociación Empresarial para el Desarrollo de la Orinoquia (Asorinoquia), que reúne a empresarios de Arauca, Casanare, Guainía, Guaviare, Meta, Vaupés y Vichada, indicó que “es muy importante porque uno de los problemas de la región es la carencia de vías de comunicación. Si está en marcha un estudio para proyectar la navegabilidad del río Meta, en fase de factibilidad, nos encanta que esté sucediendo, sin decir que también estamos interesado en la vía al Llano y cualquier otra solución que permita traer insumos y llevar la producción”, explicó.

Una de las voces críticas frente al proyecto la dio Orlando Castañeda, de la Asociación Nacional de Ingenieros Navales, dijo que se debe tener cuidado de no repetir los errores con  los estudios y diseños, que fueron entregados por Navelena para la navegabilidad del río Magdalena, que según la Contraloría General, no prestaron ninguna utilidad para ejecutar dicho proyecto.

“Los entes territoriales y los gremios deben estar muy pendientes de estos procesos porque puede pasar como la APP del río Magdalena que quedó desierta porque los riesgos eran tan altos para los inversionistas que nadie se presentó”, explicó Castañeda.