La posibilidad de un nuevo paro camionero, que paralice las principales vías del país, pende de un hilo y podría conjurarse con diálogos en la asamblea permanente y la voluntad del Gobierno Nacional.
Aunque diversas asociaciones de transportadores han anunciado su intención de iniciar protestas a partir de mañana, 7 de enero, en diferentes regiones del país, el director de la Asociación de Transportadores de Carga (ATC), Anderson Quiceno, ha manifestado que su gremio no se sumará a esta jornada de paro.
Quiceno aseguró a varios medios de comunicación que la ATC no ha participado en la convocatoria a paro y que la decisión de iniciar o no una paralización de actividades dependerá de los acuerdos que se alcancen en la asamblea permanente convocada para los próximos días. «Si el Gobierno no atiende nuestras solicitudes, ya no podremos aguantar más y nos veremos obligados a ir a paro», advirtió el dirigente gremial.
Sin embargo, el líder de la ATC hizo un llamado a la calma y aseguró que el gremio busca evitar afectar a la ciudadanía y a la economía del país. «La idea es no perjudicar a la comunidad civil ni a otros sectores productivos», sostuvo Quiceno en entrevista con la emisora La W.
Un panorama dividido
Mientras la ATC mantiene una postura conciliadora y apuesta por el diálogo, otros gremios transportadores han expresado su descontento con el Gobierno y han anunciado que iniciarán las protestas en las próximas horas.
En particular, se espera que los camioneros de Santander lideren las movilizaciones en esa región, mientras que otros grupos se unirán en diferentes puntos del país.
Los próximos días serán cruciales para determinar si se logra evitar un nuevo paro nacional de camioneros. El Gobierno deberá intensificar los diálogos con los diferentes gremios transportadores y buscar soluciones concretas a las demandas de los conductores.
Un eventual paro tendría un impacto significativo en la economía del país, por lo que todas las partes involucradas tienen un gran interés en encontrar una salida negociada al conflicto.
Avances de las mesas de trabajo
Paro camionero en Antioquia.
Durante la jornada del pasado viernes 3 de enero, en la que el Ministerio de Transporte , se presentaron los avances alcanzados en 19 mesas de trabajo, con la participación de 1.959 transportadores, desde septiembre de 2024, con los siguientes puntos clave, reportados por la cartera:
1. Actualización de tipologías vehiculares y cargas: se incorporan nuevas tipologías, como vehículos livianos con PVB entre 7,5 y 10,5 toneladas, volquetas y se amplían los tipos de carga, incluyendo ‘granel líquido’ y ajustes para carga refrigerada.
2. Por primera vez se estableció un mínimo de 4 horas logísticas en total a reconocer por viaje, así: cargue (1), descargue (1) y espera cargue (1) y espera descargue (1).
Las horas adicionales se liquidarán y pagarán de acuerdo con el valor/hora SICE-TAC y los debidos soportes.
3. Viaje vacío: no incluye horas logísticas y el valor ICA. La diferencia en el costo de viaje radica en la velocidad promedio y el rendimiento en el consumo de combustible por tipo de terrenos.
4. Plazo amortización de la financiación, vehículos rígidos y articulados es de 10 años (120 meses).
5. Salarios y condiciones laborales: se ajustan los cálculos salariales conforme a la jornada laboral de 46 horas semanales con las respectivas prestaciones, cubriendo las 288 horas operativas del vehículo al mes.
6. Mantenimiento y reparaciones: se amplía el ítem de mantenimiento, pasando de 34 partes y piezas a más de 100 partes organizados en 11 subsistemas (hidráulico, refrigeración, motor, transmisión, aire, eléctrico, frenos, chasis, cabina, carrocerías y suspensión), lo que genera un ajuste en el costo/km de aproximadamente el 54%.
7- SICE-TAC y el Observatorio de Transporte de Carga (OTCC): mejoras en el monitoreo del sistema y participación de propietarios y conductores en el proceso de validación. Se busca más transparencia y participación de todos los actores del servicio.
8. Manifiestos de carga: los manifiestos solo serán válidos si cumplen con los valores establecidos en SICE-TAC. Esto refuerza el control y la legalidad del sector.
9. Maquinaria amarilla: se facilita el registro de maquinaria usada, simplificando los trámites para su traspaso y registro definitivo, y exigiendo tarjeta de registro y SOAT para el tránsito.
10. Ajustes al decreto de carga por artículos: se mejoran las definiciones y se establece que los tiempos de cargue y descargue sean remunerados.
También se fomenta la habilitación de pequeñas empresas de transporte.
“Para concluir, como lo expresaron varios asistentes, el actual gobierno ha permitido la participación de personas que nunca habían sido escuchadas, y se ha avanzado en hacer los ajustes regulatorios concertados”, indicó el Ministerio de Transporte.
