Villavicencio: El deterioro vial tiene causas más profundas que el invierno

Las fuertes lluvias registradas durante los últimos meses en Villavicencio han vuelto a cuestionar si la infraestructura vial de la ciudad tiene la capacidad suficiente para responder a las condiciones climáticas actuales.

Por Nazly Silva / Especial para Periódico del Meta

Para Javier Alejandro Ruiz Acosta, arquitecto asesor en asuntos de Ordenamiento Territorial, Planificación y Derecho Urbanos, uno de los principales factores que explican el deterioro de las vías es la falta de infraestructura adecuada para conducir las aguas lluvias. “La ausencia de un sistema adecuado para el manejo de aguas lluvias ha acelerado el deterioro de la malla vial municipal”, afirmó.

Sin embargo, para el experto, las lluvias son apenas una parte del problema. Según explicó, los daños recurrentes también están relacionados con las características de algunos procesos de urbanización, el insuficiente mantenimiento y la falta de una planificación integral del sistema vial.

Una visión similar tiene Diego Barbosa, arquitecto, especialista en Diseño Urbano, magíster en Ordenamiento Ambiental del Territorio e integrante del Colectivo Ciudadano Agenda Villavo 2040, quien considera que la ciudad enfrenta un importante reto de adaptación frente al cambio climático.

“La ciudad tiene un reto importante de adaptación al cambio climático. Gran parte del problema es que no contamos con una red pluvial independiente y seguimos manejando las aguas lluvias en sistemas combinados”, explicó.

Barbosa aseguró que las precipitaciones aceleran el deterioro de la infraestructura, pero no constituyen la causa principal de las afectaciones que se observan actualmente en las vías.

“Las lluvias aceleran el deterioro de la infraestructura, pero no son la causa principal de los daños recurrentes. En muchos casos, estos responden a la falta de mantenimiento preventivo y a la acumulación de deterioro a lo largo del tiempo. Una infraestructura vial adecuadamente diseñada y mantenida debe ser capaz de soportar las condiciones climáticas propias de la región”, sostuvo.

Otro de los factores señalados por los especialistas es la forma en que ha crecido la ciudad durante los últimos años. Ruiz Acosta advirtió que el crecimiento informal ha trasladado a la administración municipal responsabilidades que originalmente deberían asumir los promotores de algunos asentamientos.

“El crecimiento informal que se ha acelerado en los últimos 12 años ha influido en la mala calidad de las vías de acceso a los barrios, trasladando la obligación de los promotores de este tipo de asentamientos de construir una malla vial adecuada a la administración municipal, desbordando su capacidad de financiación”, indicó.

Por su parte, Barbosa señaló que la expansión urbana también ha generado una mayor presión sobre los servicios públicos, las vías y los sistemas de drenaje.

“Villavicencio ha crecido en población y en área urbana, pero no siempre de manera planificada. La expansión informal genera presión sobre los servicios públicos, las vías y la estructura ecológica, que además cumple una función clave en el drenaje de la ciudad”, afirmó.

Según el especialista, muchas infraestructuras fueron diseñadas bajo condiciones climáticas diferentes a las actuales, por lo que el aumento en la intensidad de las lluvias está acelerando su desgaste y exigiendo mayores inversiones en mantenimiento y adaptación.

A los problemas de planificación y crecimiento urbano se suman las limitaciones del sistema de drenaje. El gerente de la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Villavicencio (EAAV), Mario Castro, reconoció que la capacidad actual de la infraestructura resulta insuficiente frente a las necesidades de la ciudad.

“Villavicencio es la quinta ciudad más lluviosa del país, entonces eso nos pone ante un reto bien importante”, manifestó.

Al ser consultado sobre si la infraestructura actual tiene capacidad para responder a las lluvias que se presentan en la capital del Meta, fue contundente: “Por supuesto que no”.

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Castro explicó que gran parte de los barrios de la ciudad surgieron mediante procesos de autoconstrucción o desarrollos urbanísticos informales, lo que ha generado rezagos históricos en la infraestructura de servicios públicos.

“Si la ciudad no se organiza y no se construye de manera legal, siempre vamos a tener un retraso en la infraestructura para los servicios públicos”, respondió.

El gerente también identificó puntos críticos en sectores como la avenida 40, El Caudal, Hacaritama y Los Héroes, donde las redes de drenaje presentan problemas de capacidad, conexiones inadecuadas o colmatación de tuberías.

Además, explicó que el deterioro de las vías está directamente relacionado con las fallas del sistema de drenaje. “Si tenemos agua acumulada sobre la capa de rodadura, que generalmente nuestras vías son en asfalto, el deterioro de ese asfalto se acelera por la consecuencia de la lluvia y por tener agua acumulada”.

Desde la Secretaría de Infraestructura, el director operativo Juan Andrés Casteblanco Torres coincidió en que las condiciones climáticas representan uno de los principales factores de desgaste para la red vial de la ciudad.

“Las lluvias son las que nos generan un deterioro acelerado del pavimento flexible y pavimento rígido”, explicó.

El funcionario señaló que la infiltración de agua a través de grietas y fisuras genera procesos de erosión interna que terminan afectando la estabilidad de las vías. No obstante, destacó que la administración municipal ha fortalecido las intervenciones en distintos sectores de la ciudad.

Casteblanco también señaló que el tráfico pesado constituye otro de los factores que aceleran el deterioro de la infraestructura vial. “Tenemos una gran problemática en la ciudad de Villavicencio y es que tenemos tráfico pesado dentro de la ciudad. Eso genera un mayor deterioro”.