Altillanura y corredor Orinoquía-Pacífico: las apuestas viales que el Meta pide priorizar

Cuatro contratos activos y nuevas obras en estructuración hacen parte de la apuesta del Invías para mejorar la conexión del Meta con otras regiones del país. 

El Meta tiene 489,2 kilómetros de red vial a cargo del Invías, de los cuales 358,7 kilómetros están pavimentados. Sin embargo, solo el 40 % de estos corredores se encuentra en buen estado. 

En este escenario, el Gobierno Nacional presentó en Villavicencio la estrategia Invías Territorio, con la que busca priorizar proyectos de infraestructura junto con las regiones y acelerar obras consideradas estratégicas para la conectividad de la Orinoquía y la Amazorinoquía. 

La jornada permitió revisar proyectos que ya están en ejecución, otros que requieren estructuración y nuevas alternativas para financiar las vías secundarias y terciarias. Para el Meta, entre las prioridades están los corredores de la Transversal de la Altillanura, la conexión hacia Vichada y la ruta que busca comunicar el oriente del país con el Pacífico.

Omar Darío Sepúlveda, subdirector del Invías y encargado de hacer seguimiento a los proyectos de esta región, explicó que actualmente existen contratos en ejecución tanto en Meta como en Vichada, algunos con avances entre el 35 % y el 40 %. Otros corredores todavía requieren diseños y estructuración.

“Los corredores de gran envergadura los vamos a atender dependiendo de sus diferentes problemáticas en cada sector. Tenemos contratos en este momento en ejecución en varias partes del departamento del Meta, pero también en el Vichada”, señaló.

Uno de los proyectos que concentra la atención es la conexión entre Puerto Carreño, El Viento, Mesetas, La Uribe y Colombia, corredor que busca fortalecer la comunicación entre la Orinoquía y otras regiones del país. Juan Camilo Ostos Romero, director general del Invías, anunció que actualmente hay cuatro contratos activos y que la entidad busca acelerar su ejecución.

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“Vamos a iniciar la estructuración del terraplén desde El Viento hasta Curiepe para el próximo año tener esa estructuración lista, ya sea por obra pública o por obras por impuestos”, afirmó Ostos.

En el caso del tramo hacia Puerto Gaitán, el director señaló que existen dos contratos que suman cerca de $500.000 millones, con avances que oscilan entre el 34 % y el 45 %. La entidad busca acelerar la ejecución de recursos para mejorar la transitabilidad y avanzar en la terminación de las obras. 

A estas obras se suma Caminos del Tigre, programa que busca intervenir vías secundarias y terciarias mediante recursos de distintas fuentes. Sepúlveda explicó que el Invías cuenta con un banco de proyectos que permitirá identificar iniciativas, actualizar diseños cuando sea necesario y buscar mecanismos de financiación.

“Ahora se está planteando con los Caminos del Tigre una nueva metodología, en la primera fase es escuchar las necesidades de la comunidad, de los alcaldes, de los empresarios. Después tenemos un gran banco de proyectos y plataformas tecnológicas para manejar esas iniciativas”, explicó.

La estrategia también contempla nuevas fuentes de recursos, entre ellas obras por impuestos y regalías. En el Meta, el Invías reporta $1,27 billones en inversiones en ejecución, entre red nacional, vías regionales y red fluvial. 

Finalmente, la gobernadora del Meta, Rafaela Cortés, pidió al Gobierno nacional priorizar las conexiones viales que impulsen el desarrollo agroindustrial de la Altillanura. “Cuando hablamos de Altillanura hablamos de desarrollo, hablamos de última frontera agrícola, hablamos de poder lograr que cuatro millones de hectáreas se vuelvan productivas”, afirmó Cortés.

La mandataria señaló que el corredor Orinoquía-Pacífico, permitiría conectar más de 350 municipios y fortalecer la conexión de la región con el Pacífico.