Las dos caras del Día del Transporte Sostenible (sin carro y sin moto)

La jornada del día sin carro y sin moto o, como fue denominado este año por la alcaldía de Villavicencio, ‘Día del Transporte Sostenible’, tuvo, como suele suceder en estas actividades, dos caras a favor y en contra.

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Por un lado está la misma alcaldía quien defendió la medida como un aporte a los graves problemas de la crisis climática y a pensar siempre en alternativas para la movilidad en la ciudad. 

“Se disminuyó la siniestralidad vial en 60%. No hubo víctimas, se salvaron vidas y eso en sí mismo ya es algo muy positivo. La jornada es positiva para el ambiente, para la movilidad sostenible y  para la ciudad en general. Se dio un respiro porque desde el 2019 no se hacía esta jornada de manera completa”, dijo Mauricio Frías, secretario de Movilidad de Villavicencio.

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Ayer miércoles aumentaron los viajes en bicicleta en un 378%, 2.954 ciclistas transitaron por el bicicarril entre las 6 y 9 a.m. y las 4 y 7 p.m.

En cuanto al nivel de ruido, no hubo una disminución sustancial. Cormacarena reportó que, de acuerdo a los monitoreos en cuatro puntos de la ciudad ubicados en el centro, la Av. Catama y en el barrio Catumare,  se observa que la tendencia a mantener los valores dentro de la norma se sostiene, pero los porcentajes de disminución comparativa en dB(A)) oscilaron entre 0,68 a 3,83 %.

“Se esperaba que en un día sin circulación de vehículos particulares como lo fue el 22 de septiembre del 2021, los decibeles disminuyeran significativamente, lo cual no se logró”, dijo el reporte de Catumare, agregando que los mayores emisores de ruido ambiental son los vehículos de carga pesada y los de transporte público, que siguieron moviéndose por las principales vías de la ciudad.

Sin embargo los que siguen criticando la medida son los comerciantes que la ven innecesaria, más en un momento de reapertura económica tras la pandemia, en donde dejar de abrir en un día entre semana representa, según ellos, pérdidas.

Basado en un informe preliminar de una encuesta realizada a los afiliados, Henry Palma, presidente de la Cámara de Comercio de Villavicencio, indicó que el 64,3% de las empresas encuestadas está en desacuerdo con el día sin carro y sin moto en Villavicencio y  el 35,7% está de acuerdo.

En el resto de la jurisdicción, “del total de empresarios encuestados, el 78,6% no esta de acuerdo con las jornadas de día sin carro y sin moto desarrolladas en la ciudad, mientras que solo el 21,4% manifiesta si estar de acuerdo”, dijo Palma citando los resultados parciales de la encuesta.

Algunos ciudadanos hicieron sugerencias: “Yo me muevo en bicicleta y aporto al medio ambiente, pero estas jornadas se hacen es por moda y obedecer un acuerdo del Concejo, pero si en realidad la alcaldía quiere hacer algo por el medio ambiente debe poner en cintura a los dueños de los ‘buses chimenea’ y de las ‘cafeteras’ que uno ve todos los días”, dijo Elkin Bustacara, empleado y usuario de la ciclovía.

Para Elsa María Gómez, Vicerrectora de la EAN y quien ha analizado estas mismas jornadas en Bogotá, “está muy bien que como ciudadanos aportemos este y todos los días que podamos a crear un mejor modelo de movilidad; pero para no tratar de desempatar nuestros pecados con rezos, tenemos la misión de ponernos al día en la consolidación de un sistema de transporte masivo sostenible, seguro y suficiente”.

Es decir, lo que necesita de fondo Villavicencio para que todos los días sean de “transporte sostenible”, es un verdadero y eficiente sistema integrado de movilidad pública que no contamine.