Plataformas de transporte vs. taxis: el conflicto que sigue sin resolverse en Villavicencio

Mientras conductores de plataformas aseguran que encontraron allí una alternativa al desempleo, el gremio de taxistas expone una disminución en sus ingresos y reclama mayor control por parte de las autoridades.

Por Nazly Silva / Especial para Periódico del Meta

Las aplicaciones de transporte se han convertido en una de las opciones de movilidad cada vez más utilizada por los habitantes de Villavicencio. Sin embargo, detrás de la facilidad con la que un usuario puede solicitar un servicio, persiste un conflicto que enfrenta a conductores de plataformas, taxistas y autoridades, sin llegar aún a una solución definitiva.

Desde la perspectiva de quienes trabajan a través de estas plataformas, la actividad representa una alternativa para generar ingresos en medio de las dificultades del mercado laboral en la ciudad. Un conductor de una plataforma de transporte, quien solicitó mantener su identidad privada, contó que desde hace seis años tomó la decisión de dedicarse a esta actividad luego de no encontrar otra fuente de empleo.

“El desempleo está muy alto y este trabajo es mi sustento desde hace seis años”, afirmó.

Pese a esto, reconoce que llevar a cabo esta actividad implica enfrentar constantes operativos y situaciones de tensión con algunos integrantes del gremio de taxistas. “Es muy complicado trabajar porque constantemente hay operativos y también se presentan enfrentamientos con taxistas”, comentó.

Desde su experiencia considera que muchos usuarios optan por las aplicaciones ya que buscan una mejor atención y un servicio más cómodo. Asegura que, con frecuencia escucha quejas relacionadas con la atención recibida por algunos conductores de taxis y con presuntos cobros excesivos. Pero también admite que trabajar bajo esta modalidad conlleva riesgos, pues estas plataformas no ofrecen garantías para los conductores ni los pasajeros, por lo que deben prestar el servicio con mayor cautela.

Por su parte, Miguel González, vocero del gremio taxista y administrador de una empresa de transporte público individual, la llegada de los vehículos particulares que prestan servicio mediante las plataformas, ha reducido considerablemente la cantidad de carreras, y por ende, los ingresos de quienes trabajan legalmente.

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Según explicó, anteriormente un conductor podía realizar entre 27 y 28 servicios durante un turno largo. Hoy, asegura que difícilmente alcanzan a realizar 17 carreras en el mismo periodo. Actualmente, en el horario nocturno, muchos conductores prefieren dejar de trabajar a partir de las 10 de la noche debido a la baja demanda.

Sumado a lo anterior, el vocero aclara que, para él, el problema no es la tecnología, sino las condiciones bajo las cuales opera cada modalidad. Sostiene que mientras los taxis deben cumplir con cierta cantidad de requisitos y obligaciones legales para prestar su servicio, los vehículos particulares no están sujetos a estas mismas exigencias, lo cual genera una competencia desigual.

«No estamos en contra de la tecnología. Los servicios intermediados por plataformas pueden existir; el problema es que carros particulares y motos estén prestando un servicio de transporte para el que no están habilitados. Nosotros cumplimos con una serie de obligaciones que ellos no tienen y eso genera una competencia desigual», afirmó González.

También considera que otro de los factores que ha impulsado el crecimiento de estas plataformas ha sido la publicidad y la percepción de comodidad que ofrecen a los usuarios. Desde su perspectiva “esa falsa sensación de seguridad y el exceso de publicidad es lo que lleva al usuario a preferir el uso de vehículos particulares en plataformas”.

Sin embargo, reconoce que el servicio de taxi ha tenido que adaptarse a las nuevas dinámicas del mercado. Según comentó, varias empresas de la ciudad ya cuentan con aplicaciones que permiten solicitar el servicio, conocer la información del conductor y seguir el recorrido en tiempo real, además de fortalecer las capacitaciones dirigidas a mejorar la atención al usuario.

Las plataformas no son ilegales, trabajar en ellas sí

Desde la Secretaría de Movilidad de Villavicencio, el análisis apunta a otro aspecto. El secretario Luis Fernando Ramírez argumentó que el debate no debe centrarse en las plataformas digitales, sino en el uso que algunos ciudadanos hacen de ellas para prestar un servicio de transporte en vehículos particulares.

«Las plataformas existen y están reglamentadas por el Ministerio TIC. Lo ilegal es utilizar vehículos particulares para prestar servicio de transporte«.

Ramírez comentó que el incremento de esta modalidad también responde a las dificultades que presenta el transporte público colectivo en algunos sectores de la ciudad, lo que ha llevado a muchos ciudadanos a buscar otras alternativas para movilizarse.

Frente a la situación, la Administración municipal mantiene operativos en universidades, centros comerciales, conjuntos residenciales y diferentes corredores viales para identificar casos de transporte no autorizado. Durante junio, 14 vehículos fueron inmovilizados y, según el secretario, el promedio mensual oscila entre 14 y 20 inmovilizaciones, de las cuales la mayoría corresponde a automóviles particulares y el resto a motocicletas.

Además, explicó que estos procedimientos siguen siendo complejos porque el Gobierno Nacional aún no ha definido mecanismos estandarizados para verificar cuándo un vehículo particular está prestando un servicio de transporte mediante una plataforma digital.