Restrepo busca solución al diseño de doble calzada

Ochos años lleva la comunidad exponiendo el temor por una problemática que, según líderes cívicos, afectaría el acceso vial al municipio y, por supuesto, la movilidad urbana.

Por / Luissa Fernanda Pérez

Enojo, indignación y tensión fue lo que se sintió el pasado martes 28 de febrero durante la reunión convocada por el Comité Cívico para buscar soluciones que permitan que la Carrera 1C de ese municipio sea tratada como un paso urbano y no como una variante, en el diseño de la obra de doble calzada Villavicencio-Yopal.

Dicha vía está generando preocupaciones entre los restrepenses, quienes temen que en el futuro se agrave el problema de movilidad que hoy ya tienen y que afectaría ambiental y económicamente al municipio, según afirman.

En el 2012 se empezaron a hacer los estudios de prefactibilidad y finalmente en el 2015 se da inicio a la ejecución del contrato No. 10 del 23 de julio llamado “Troncal Villavicencio – Yopal” por parte de la Concesionario Vial del Oriente SAS – Covioriente.

Sin embargo, desde el 2016 la comunidad ha pedido que a Restrepo se le haga una variante, teniendo en cuenta que el primer Esquema de Ordenamiento Territorial (EOT), implementado en 1999, ya delimitaba el perímetro urbano del municipio el cual demuestra construcción de urbanizaciones en ambos costados de la carrera 1C.

En febrero del 2016, la comunidad interpuso un derecho de petición en cabeza de la veeduría y le pidieron a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) la realización de una variante que evitara el paso urbano de vehículos de carga pesada debido a los impactos que traería en materia ambiental, de movilidad y de urbanización.

¿Qué respondió la ANI? En marzo de ese año, la entidad manifestó que el municipio ya contaba con una variante, que sería ampliada en la doble calzada afirmando que se tuvieron en cuenta los respectivos estudios para su diseño.

Restrepo, en cabeza del entonces alcalde Cesar Robayo, refutó esta respuesta con un oficio dirigido a la ANI en mayo del 2018 pidiendo la construcción de una glorieta con acceso al municipio; en esta ocasión la entidad reiteró la existencia de la variante al interior del municipio.

El decreto 2976 del 2010 establece que se denomina como variante “a la carretera por fuera del perímetro urbano de los municipios con el fin de desviar a los vehículos que realicen un recorrido y no tengan intención de ingresar al municipio”.

Ahora bien, dentro del diseño se proyectan dos trompetas de ingreso, lo cual generaría el cierre de las entradas más de tres entradas que actualmente tiene el municipio y que si la carrera, fuese tratada como un paso urbano, se posibilitaría la ejecución de una red semafórica que se adaptaría a las necesidades del municipio.

Por lo anterior, los vehículos que ingresan sobre la primera trompeta recaen en un punto que se considera crítico en materia de movilidad existente en la carrera 5, en la que se pretende construir una glorieta después de la trompeta para organizar el tráfico.

Lea: Aumentaron víctimas fatales por siniestros viales en el Meta

Sin embargo, la ANI no contempló que en ese punto se encuentra ubicado el Megacolegio Emiliano Restrepo Echavarría, el hospital local y los locales comerciales a donde llegan los ciclistas, característicos de Restrepo, por lo que esta construcción sería insuficiente para más de los 20.000 habitantes de Restrepo, sin contemplar el número de turistas que ingresan al municipio y tendrían que pasar por este punto.

Ante lo expuesto la alcaldesa de Restrepo, Marlen Mojica, expresó su respaldo a las peticiones de la comunidad. “Aquí debemos buscar que todo el pueblo esté atento, siempre hemos luchado y apoyado a la comunidad, y seguimos de pie para entregarle un legado a nuestro municipio”, aclaró que el acta que dice la ANI haber sido firmada para aprobar el proyecto, es incorrecta.

“Según el acta, nosotros aceptamos lo que se habló en la reunión del 10 de noviembre en Bogotá. Hoy le digo a la comunidad y al Procurador que es falsa esa información. Desde que me notificaron eso, he citado dos reuniones con ANI, una en enero y otra en febrero, hace poco me respondió la entidad quedaba pendiente”, dijo la alcaldesa.

Por otro lado, los comerciantes también advirtieron la grave cogestión de ese punto crítico, pues ya les ha repercutido en las ventas por lo que temen que la glorieta agrande el problema y deban cerrar sus negocios.

La rectora del megacolegio explicó que la institución no cuenta con andenes, por lo que los estudiantes deben caminar sobre la verma o atravesar la avenida principal de la entrada al municipio donde transitan mulas, vehículos de carga pesada, automóviles y demás, representando un peligro inminente para los alumnos, por lo que pidió considerar el estudio de los diseños.

Luis Alberto Granada, gerente jurídico de Covioriente, expresó que no quería entrar a polemizar en especificar si la carrera 1C es una variante o paso urbano, ya que para la concesión es una ruta nacional que permite la conectividad con otros departamentos: “la entidad no puede tener dentro del objeto social cualquier tipo de actividad comercial, su única razón de ser es la adjudicación de un contrato”.

Los asistentes tacharon la respuesta como irresponsable e irrespetuosa. Jair Moreno, uno de los voceros y abogado del Comité Cívico, manifestó su malestar expresándole al gerente que “ustedes no pueden venir a argumentar, que solo vienen a cumplir con estas tareas porque es mentira; nunca piensen que nosotros como municipio debemos cargar con errores públicos y ausencias de estudios de planeación que no hacen las entidades”.

El único interés de la concesionaria es cumplir con un contrato ya firmado y en marcha, con las menores implicaciones negativas.

El procurador, como garante de las dos partes, manifestó que en la audiencia pública de la asamblea departamental del próximo 15 de marzo, la ANI nuevamente se comprometió a asistir, revisar la grabación de la reunión y de este modo direccionar su intervención a la anhelada respuesta de la comunidad.

Sin embargo, algunos defensores del diseño dicen que muchos inconformes lo están porque deben caminar o rodar un poco más para hacer el retorno en la glorieta.

Entérese de toda la información a través del Fan Page de Periódico del Meta

Periódico del Meta en Twitter