¿Sin alternativa? en riesgo la vía Puerto López – Puerto Gaitán

Las fuertes lluvias y el cambio de cauce del río Metica mantienen bajo observación la vía que comunica a Puerto López con Puerto Gaitán, luego de que la corriente socavara parte de la banca y afectara una de las calzadas de este corredor estratégico para la movilidad y la economía de la Altillanura.

Por Mariana González // Especial para Periódico del Meta

La situación obligó a mantener trabajos de emergencia en el sector afectado para evitar que el río continúe avanzando sobre la infraestructura vial. Sin embargo, las autoridades advierten que la preocupación va más allá del daño ya registrado, debido a que la zona no cuenta con rutas alternas que permitan reemplazar esta conexión en caso de un cierre total.

“Como tal no hay vía alterna. Toca salvar esa vía porque no hay otra alternativa”, señaló Luz Nelly Monzón, directora de la Dirección Departamental para la Gestión del Riesgo de Desastres del Meta (Digerd), al referirse a la importancia del corredor que conecta a Puerto López con Puerto Gaitán.

La funcionaria explicó que la atención de la emergencia enfrenta dificultades técnicas relacionadas con la intervención del cauce. Según indicó, desde septiembre de 2025 se han realizado solicitudes ante la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres para obtener una draga que permita ejecutar trabajos especializados en el río.

“Las máquinas que manejamos no tienen la capacidad para trabajar en ese sector. Lo que se requiere es una draga y hemos insistido ante la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo, pero hasta el momento no hemos recibido respuesta”, manifestó.

La petición fue formalizada nuevamente el pasado 16 de mayo, luego de que los análisis técnicos determinaron que la maquinaria disponible en la región no puede operar en una zona donde las profundidades alcanzan varios metros y las condiciones del terreno dificultan el ingreso de equipos pesados.

Monzón también indicó que las autoridades departamentales han participado en los Puestos de Mando Unificado (PMU), convocados para hacer seguimiento a la situación y coordinar acciones con las entidades involucradas.

Mientras se gestiona apoyo nacional, continúan las labores de mitigación sobre el corredor. La Concesión Vial de los Llanos informó que los trabajos de protección en este sector no comenzaron con la emergencia registrada este año, sino que se desarrollan desde junio de 2025, cuando los monitoreos identificaron riesgos asociados al comportamiento del río.

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“Lo que se había hecho desde junio del año pasado hasta este momento no ha sufrido ningún tipo de afectación. Esas obras se han utilizado para controlar el agua que llega a la orilla y afecta la ribera del río”, respondió la Concesionaria.

De acuerdo con la entidad, las intervenciones realizadas permitieron proteger los sectores que habían sido identificados como críticos durante los seguimientos técnicos. No obstante, la emergencia reportada a comienzos de junio ocurrió en un punto diferente al que venía siendo objeto de intervención.“El punto donde se presentó la emergencia es diferente al que veníamos trabajando. La zona intervenida durante estos meses no ha sufrido afectaciones; el daño ocurrió varios metros más adelante”, precisó.

Actualmente, las labores se concentran tanto en la recuperación de la banca afectada como en la continuidad de las obras de protección que ya se ejecutaban en la zona.

La preocupación por la estabilidad del corredor también se extiende al departamento del Vichada. Allí, las autoridades advierten que una eventual interrupción de la vía tendría consecuencias para el abastecimiento de varios municipios que dependen de esta conexión durante la temporada invernal.

“Nuestro puerto de embarcación para traer mercancía hacia Rosalía, La Primavera y Puerto Carreño depende en gran medida de la conexión con Puerto Gaitán. Si existiera un cierre nos afectaría enormemente”, afirmó Rosendo Rey, secretario de Gobierno y Administración Departamental del Vichada.

El funcionario explicó que buena parte de los productos que ingresan a esos municipios utilizan esta ruta terrestre antes de continuar por vía fluvial, por lo que cualquier restricción prolongada generaría dificultades logísticas para la región.

Además, recordó que actualmente no existen alternativas viales que permitan reemplazar este corredor en condiciones similares.“No tenemos otras vías alternas en este momento. Pensar en una ruta por Maní y cruzar el río Meta para llegar nuevamente hacia Puerto Gaitán implicaría recorridos mucho más largos”, agregó.

Desde el Vichada también hicieron un llamado para que se mantenga la atención sobre la emergencia y se adopten medidas que permitan evitar un cierre total del corredor. “Esperamos que el Gobierno Nacional tome las medidas que puedan prevenir el cierre total de esta vía”, expresó Rey.

La importancia económica de este tramo también es destacada por quienes lo recorren diariamente. Para Willington Valbuena, conductor del sector de Puerto López, la vía es fundamental para la movilidad de trabajadores, transportadores y empresas que desarrollan actividades productivas en la región.

“Se neutralizaría la Altillanura colombiana. Aquí hay actividad petrolera, agroindustria, turismo y miles de personas que dependen de esta vía para trabajar”, comentó.

Según el conductor, las pocas opciones disponibles para reemplazar este corredor implican mayores tiempos de desplazamiento, incremento en los costos de operación y dificultades adicionales para el transporte de pasajeros y mercancías.

Mientras avanzan las obras de recuperación y protección, las entidades mantienen el monitoreo permanente sobre el comportamiento del río Meta. La prioridad continúa siendo evitar que la erosión siga comprometiendo una vía clave para la conectividad entre Meta, Vichada y el resto del país.