Veeduría alerta sobre puntos críticos en la vía Bogotá-Villavicencio

La Veeduría Ciudadana de la vía Bogotá-Villavicencio  identificó 20 puntos críticos que requieren intervención en este importante corredor vial, según un reciente informe.

Estos sitios presentarían riesgos de inestabilidad, deslizamientos y daños estructurales que podrían comprometer la seguridad de los viajeros. De acuerdo con la Veeduría, en junio de 2023, Coviandina reportó 172 sectores inestables con distintos niveles de riesgo. Sin embargo, la nueva revisión enfatiza los tramos con mayor urgencia de intervención en los tres segmentos clave de la carretera.

Tramo 1: Bogotá – El Tablón (34.1 km)

1. K6+750 → Deslizamiento rotacional de gran extensión. Se requiere reconstrucción y obras hidráulicas.
2. K20+700 → Obras por socavación de Caño Negro a cargo de INVIAS, con retrasos.
3. K23+900 → Movimiento en masa que afecta la calzada. Se necesita viga en concreto, anclajes y drenaje.
4. K25+740 (Puente Real) → Inestabilidad en la calzada por movimiento rotacional. Se requiere drenaje, muro de gaviones y anclajes.

Tramo 2: El Tablón – Chirajara (28.9 km)

5. K43+000 (Paso Puente Quetame) → Zona de deslizamientos a lo largo de la vía.
6. K46+160 (Quebrada Estaqueca) → INVIAS retira material de derrumbe (500.000 m³). ANI debe definir obra en el sector.
7. K46+860 – K47+160 → Inestabilidad en talud, con riesgo de caída de rocas.
8. K47+400 → Deslizamiento en la vía, con necesidad de reconstrucción de muro.
9. K48+060 → Pérdida de banca desde 2022.
10. K50+100 (Quebrada Naranjal) → Necesidad de un nuevo puente.
11. K56+900 (Puente Quebrada Blanca) → Derrumbe posterior. Protección de talud en curso.
12. K58 → Derrumbe general en la ladera. Obras pendientes por parte de la ANI.
13. K58 (Túnel 13 y puente entre túneles 13 y 14) → Túnel 13 presenta 200 metros que se deben reparar. La reconstrucción costará $400.000 millones y tomará entre 3 y 4 años.
14. K62+400 → Inestabilidad geotécnica. Diseños previstos para mayo de 2025.

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Tramo 3: Chirajara – Fundadores (22.6 km)

15. K64+200 → Ampliación de túnel falso por derrumbe. Costo estimado: $2.966 millones.
16. K69+000 (Puente Susumuco) → Requiere arreglos estructurales. Diseños previstos para mayo de 2025.
17. K69+350 (Talud Bogotá – Pipiral – Villavicencio) → Protección del talud en curso. Se requiere conocer fecha de finalización.
18. K70+700 → Protección del talud con mallas y pernos. Reemplazo de malla por desgaste.
19. K84+120 (Puente Américas) → Solución de tráfico e ingreso a barrios Llano Lindo y Las Américas.
20. Otros puntos críticos → Según Coviandina, hay varios tramos adicionales identificados en su reporte de junio de 2023.