Vías Bogotá–Villavicencio y Altillanura, hoja de ruta que pide el Meta al Gobierno Nacional
- Publicado en Oct 10, 2026
- Sección Lo Mas Reciente, Región
El representante a la Cámara por el Meta, Milton Carreño, destacó que INVÍAS Territorio haya iniciado en el departamento y afirmó que esta decisión refleja una atención especial del Gobierno Nacional sobre una región estratégica para el crecimiento productivo, logístico y territorial del país.
Carreño resaltó que la jornada permitió reunir a INVÍAS, la Gobernación del Meta, alcaldes, autoridades regionales, sectores productivos, academia y comunidades alrededor de una misma discusión: cómo convertir las prioridades de infraestructura del territorio en decisiones, recursos, cronogramas y obras.
El congresista destacó que el Meta ya demuestra capacidad de gestión y ejecución. El departamento cuenta con una red vial superior a 15.900 kilómetros y adelanta un programa de infraestructura por más de $1,225 billones, con 15 proyectos y 13 puentes estratégicos, además de inversiones en vías rurales mediante convenios solidarios.
Entre las prioridades planteadas están la solución estructural de la Bogotá–Villavicencio, la conexión Pacífico–Orinoquía, la consolidación del corredor Meta–Vichada y la Altillanura, el fortalecimiento de las vías secundarias y terciarias y una visión intermodal que articule carreteras, ferrocarril, río, aeropuertos y nodos logísticos.
Carreño insistió en que la articulación institucional será determinante. En la Bogotá–Villavicencio, por ejemplo, ANI, INVÍAS, concesionario, Ministerio de Transporte y autoridades territoriales tienen responsabilidades distintas, pero deben actuar sobre una misma hoja de ruta para evitar que la fragmentación institucional termine retrasando las soluciones.
También puso el foco en la Altillanura. La Transversal Puerto Gaitán–Puente Arimena–El Viento suma 126,3 kilómetros y concentra inversiones superiores a $486.000 millones. Aunque existen avances importantes en mantenimiento, la pavimentación sigue rezagada en varios tramos, por lo que pidió metas físicas, responsables, recursos y fechas verificables.
Para el representante, el Congreso tendrá un papel decisivo en la siguiente fase. El Plan Nacional de Desarrollo 2026–2030, el Presupuesto General de la Nación y las decisiones presupuestales de los próximos años serán los escenarios en los que estas prioridades deberán traducirse en respaldo financiero y continuidad institucional.
Carreño afirmó que su responsabilidad será llevar la agenda del Meta a esos espacios, promover la articulación entre entidades y hacer seguimiento para que los compromisos se cumplan. También insistió en que la Nación debe mantener una presencia fuerte en vías secundarias y terciarias, fundamentales para conectar la producción rural con los grandes corredores nacionales. En el Meta, cerca de siete de cada diez kilómetros de la red caracterizada corresponden a vías de tercer orden.
El congresista concluyó que el inicio de INVÍAS Territorio en el Meta debe convertirse en una oportunidad para consolidar una agenda común entre Gobierno Nacional, Gobernación, municipios y Congreso, y para posicionar al departamento como una de las grandes potencias productivas, logísticas y territoriales de Colombia y América Latina.
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