¿Y el Plan Vial? | Opinión
- Publicado en Oct 18, 2026
- Sección Columnistas, Lo Mas Reciente
Por Andrés Perea
Arquitecto
Uno de los principales componentes de los procesos de planificación y desarrollo urbano es la infraestructura vial. Un plan vial estructurado legalmente y planificado de manera adecuada constituye la forma más eficiente de generar y ordenar el desarrollo urbano.
La ciudad ha carecido de una visión urbanística seria y responsable a largo plazo. La malla vial existente muestra signos de agotamiento e incapacidad frente a los altos flujos vehiculares que crecen año tras año. A la falta de soluciones en las intersecciones viales, así como de ampliación y extensión de vías, se suma la ausencia de redes de alcantarillado pluvial. Estas últimas ocasionan un deterioro crónico de la carpeta asfáltica que afecta negativamente la movilidad.
Mediante los Planes de Ordenamiento Territorial (POT) se han definido perfiles y trazados viales, así como un sistema de movilidad. Sin embargo, de este último solo se formuló y actualizó el Plan Maestro de Movilidad Sostenible (PMMS), junto con un Sistema Estratégico de Transporte Público (SETP), cuya implementación se ha reducido a acciones como el parcheo y la señalización, dejando de lado las intervenciones estructurales.
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Un Plan Vial integral es una herramienta de planificación para el ordenamiento territorial. Constituye un componente articulador de la movilidad con el modelo de ciudad definido en el POT y, por ende, debe formar parte integral de los planes de desarrollo, como hoja de ruta para cada administración municipal.
Este instrumento permite ordenar el crecimiento, mejorar la movilidad mediante un sistema de transporte público eficiente, gestionar ambientalmente las redes de aguas lluvias, favorecer el clima local y la estética de la ciudad con una arborización producto de diseño paisajístico, fortalecer la conectividad regional y proyectar soluciones que superen los horizontes de cuatro años.
En cuanto a la financiación, la ley permite varias opciones: valorización, regalías, obras por impuestos, peajes y cofinanciación, entre otras.
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