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Cuatro hechos que marcaron al Meta en el 2024


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Redacción PDM

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Este año difícilmente se puede resumir en una página, pero sin lugar a duda el departamento quedó marcado por varios sucesos.

Por Lina Sarmiento e Inelda Rodríguez

El 2024 fue un año que pese a ser tranquilo por las tragedias naturales, algunos eventos dejaron huellas que repercutirán en el Meta, los años venideros.

Desde las protestas en cuatro peajes que evidenciaron el malestar ciudadano, pero también el impacto que pueden tener el futuro cercano, hasta el aniversario número 50 de la tragedia de Quebrada Blanca, una fecha que evocó recuerdos de un desastre y que nos ayudó a recordar que persisten algunas de sus causas, fueron noticias que se cubrieron en las páginas y las redes digitales de Periódico del Meta.

El Meta fue protagonista de noticias de alto impacto nacional, como el refuerzo de las disidencias de las Farc, y la polémica sobre el puente del kilómetro 58, que ya terminado Coviandina dice que no será recibido.

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Varas arriba

Con casi 150 días del levantamiento de la primera talanquera (peaje Puente Amarillo), las comunidades de Villavicencio, Acacías, Restrepo y Granada continúan sus protestas en contra de los peajes de Puente Amarillo, La Libertad, Ocoa e Iracá. Este fue un tema que movilizó literal y figurativamente a muchas personas en el departamento y a nivel nacional, y que de uno u otro modo tuvo sus opiniones encontradas.

Recordemos que, las comunidades rechazan el aumento de las tarifas en los peajes, y también reclaman que según ellos los avances en las obras no han sido significativos. Mientras que los líderes de las protestas continúan alentando a los manifestantes, los trabajadores de las concesionarias temen por sus empleos, ¿y la solución? al parecer no llegará en estos 12 días que faltan para que se acabe el año.

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Una inexplicable tragedia

Después de cinco décadas, la región sigue recordando el lamentable suceso ocurrido el 28 de junio de 1974 en la vía que conecta Bogotá con Villavicencio, y que dejó al menos a 500 personas fallecidas y desaparecidas. La tragedia de Quebrada Blanca sin lugar a duda ha sido uno de los más terribles desastres naturales ocurridos en esta vía, y que después de tantos años no solo ha dejado recuerdos sino también incógnitas que envejecen junto a las familias de las víctimas.

Actualmente, el Servicio Geológico Colombiano en cabeza del director llanero, Héctor Julio Fierro, y en respuesta a los constantes deslizamientos en dicha vía, se encuentran realizando un estudio de caracterización geoambiental de la subcuenca de Quebrada Blanca, no solo para entender a plenitud las causas del colosal deslizamiento ocurrido hace medio siglo, sino también como forma de estudiar mejor las características geológicas de la zona y así poder evitar que se repita la triste historia.

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Lo mismo que hace 20 años

Las disidencias de las Farc en el departamento del Meta han sido protagonistas de las noticias más relevantes en 2024. El 26 de mayo, atacaron la base militar de Puerto Alvira, en Mapiripán, y posteriormente, el 13 de junio, llevaron a cabo un nuevo ataque contra la misma base. Según el coronel Gerson Rincón, en estos hostigamientos los insurgentes utilizaron viviendas como escudo humano para evitar la respuesta de los soldados, buscando disminuir la presión ejercida por las operaciones terrestres del Batallón de Infantería N° 21 en la zona.

En el municipio de Mesetas, los comerciantes se vieron afectados por extorsiones realizadas por el frente Éver Castro, perteneciente al Estado Mayor Central de las disidencias de las Farc. Además, cerca de 3.200 personas fueron obligadas a asistir a reuniones en el sector conocido como El Planchón del Guayabero.

Entre otros hechos destacados, la gobernadora del Meta, Rafaela Cortés, asumió el rol como ‘facilitadora’ en los diálogos regionales con el bloque ‘Jorge Briceño’.

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Listo el puente

En 2022, Invías inició las obras del viaducto del kilómetro 58 de la vía al Llano, con una inversión de 125.000 millones de pesos. Este viaducto, de 720 metros de longitud, cuenta con tres carriles: dos en dirección a Guayabetal y uno que conecta con zonas aledañas. Aunque su entrega estaba prevista para el tercer trimestre de 2023, a diciembre de 2024 la obra aún no ha sido finalizada.

El 23 de agosto de este año, Coviandina anunció que no recibirá el viaducto debido a problemas en los diseños, señalando pendientes pronunciadas a la salida del puente hacia Guayabetal, lo que representa un riesgo para el tráfico y los habitantes del sector.

En respuesta, Invías emitió un comunicado asegurando que los ajustes en el diseño geométrico, como la reducción de la velocidad de 50 km/h a 40 km/h, se hicieron para no afectar el comercio local y que el proyecto cumple con las normativas técnicas vigentes sin comprometer la seguridad de los usuarios.

 

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Esta es la pendiente que divide a Invías y Coviandina, en el viaducto del km 58 vía al Llano.

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