El tren de la Altillanura no se frena: ANI confirma continuidad del proyecto Villavicencio-Puerto Gaitán

El presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Ricardo Ayerbe, anunció la continuación en la etapa de estructuración de cinco proyectos férreos claves para consolidar el sistema ferroviario nacional.

En medio de su participación en la  Cumbre Nacional Ferroviaria 2026 que se realiza en Paipa, Boyacá, el directivo afirmó que la decisión del nuevo Gobierno Nacional, es continuar con la estructuración de los proyectos en los corredores Central, Buenaventura-Palmira, Yumbo-Caimalito-La Felisa, Villavicencio-Puerto Gaitán y Atlántico-La Guajira.

El directivo destacó que esos cinco proyectos continuarán en su etapa de maduración técnica, es decir, avanzar en los estudios de prefactibilidad, factibilidad, diseños y estructuraciones integrales (técnica, financiera, jurídica, social y ambiental), para luego salir a licitación.

El corredor Férreo Central un proyecto ferroviario con una extensión de 448 kilómetros que busca conectar la Región Metropolitana Bogotá-Cundinamarca con los puertos del Caribe. En marzo inició el estudio de factibilidad y la adjudicación de la futura concesión está proyectada para 2029, con una inversión estimada entre $72,48 billones entre CAPEX y OPEX.

En julio, la ANI publicó los pliegos para la contratación de los estudios de prefactibilidad de la conexión entre La Guajira y el corredor férreo del Atlántico, una iniciativa estratégica para fortalecer la integración territorial, logística y social de la región Caribe. En septiembre se adjudicará la consultoría de prefactibilidad la cual tiene una inversión de $11.485 millones. Por su parte, el desarrollo del corredor férreo Buenaventura–Palmira, es un proyecto que permitirá consolidar un sistema ferroviario moderno movilizando cerca de 2,7 millones de toneladas y 3,8 millones de pasajeros anuales.

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En el primer semestre se realizó la adjudicación de la consultoría para la modernización del corredor férreo Yumbo – Caimalito – La Felisa al Consorcio TPF La Felisa, dejando el proyecto en etapa preoperativa y listo para el inicio de la ejecución de los estudios y diseños de ingeniería de detalle.

Tren Villavicencio – Puerto Gaitán

Entre tanto, el corredor Villavicencio-Puerto Gaitán es un proyecto estratégico llamado para transformar la conectividad de la Altillanura y potenciar el desarrollo agroindustrial del oriente colombiano. El estudio de factibilidad comenzó en marzo y se estima que la adjudicación de la concesión se realice en el segundo semestre de 2027, con una inversión estimada de $16,65 billones entre CAPEX y OPEX.

En marzo del presente año se conoció que, la elaboración de los estudios tuvo una inversión total de $60.551 millones, de los cuales $52.811 millones corresponden a consultorías y $7.739 millones a interventoría.

Se proyectó que los estudios  estén a cargo de dos consorcios especializados:

• Consorcio Férreo del Meta HE, responsable del Lote 1, correspondiente al tramo Villavicencio – Puerto López.

• Consorcio Conexión Férrea INT, encargado del Lote 2, entre Puerto López – Puerto Gaitán.

Por su parte, la interventoría de ambos tramos estará a cargo del Consorcio Férreo del Llano BC.

El corredor férreo proyectado tendrá una extensión estimada de 193,5 kilómetros, incluyendo la construcción de aproximadamente 18 kilómetros de puentes, y busca conectar a Villavicencio con Puerto Gaitán, uno de los principales centros productivos y energéticos del departamento del Meta.

Durante la fase de estudios se desarrollan análisis de demanda de carga, ingeniería ferroviaria, estructuración financiera, componentes prediales, ambientales y sociales, sistemas intermodales, operación y mantenimiento, estimación de Capex y Opex, programación de obra, evaluación tarifaria y análisis territorial.