‘Gravity bike’, otra práctica que genera alerta en las vías

En sus bicicletas, sujetados a un vehículo de carga pesada, y hasta llegar a un lugar que les permite descender con mayor velocidad en medio del rutinario tránsito vehicular, es la manera en que jóvenes en Villavicencio siguen arriesgando su vida.

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Como Andrés Camilo Quintero Zambrano fue identificado el joven de 18 años que falleció luego de estrellarse contra un tractocamión por el que, al parecer, buscaba descender en su bicicleta por el sector de Buena Vista, en la noche de este martes 1 de febrero.

Esta maniobra, conocida como ‘Gravity bike’, representa solamente una de las practicas totalmente sancionables y peligrosas que se han ejercido desde hace mucho tiempo y las cuales comparten ‘la misma cara de la moneda’ con otras practicas ya conocidas.

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“Este tipo de exposición al peligro no solo es a través de las bicicletas, también se asocian con los casos de carros de balineros que se realizaban en el túnel La Línea, y a los piques que se hacen en autopistas en ciudades como Bogotá. Recientemente en la vía Bogotá-Tunja inmovilizaron tres carros de alta gama por prácticas ilegales y peligrosas”, recordó Mary Batagissio, activista por la seguridad vial.

Además del sector de Buena Vista, en Villavicencio, esta conducta arriesgada que ejercen los jóvenes, que además atenta contra la vida las demás personas que transitan por las diferentes vías, es frecuente en sectores como Llano Lindo, Rondinela y el Galán.

Según la consultada Mary Botagissio, la edad es un factor determinante a la hora de realizar estas prácticas y refleja la falta de injerencia frente al origen de la sanción a la que se quiere llegar.

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“El origen de la sanción es educar a los ciudadanos, en lo bueno y malo del aspecto social y llamar a la cultura vial como si fuera una autorregulación. Cuando hablamos de una persona tan joven, implica que no es la primera vez que incurre en una conducta de riesgo para sí mismo, y muestra grandemente que no se toman las medidas suficientes para evitar estas señales de peligro. No hay una acción estatal preventiva”.

Botagissio también señala que: “Siempre terminamos responsabilizando únicamente a la víctima o al infractor, pero ya es tarde. Es lo mismo que pasa con los motociclistas o conductores que se pasan los semáforos en rojo, cuando no respetan un pare que cobra la vida de alguien. Hace falta acción estatal, pero también hay una cadena de responsabilidades donde hay muchas partes involucradas; quienes tenían que explicar sobre el riesgo no lo hicieron y hoy tenemos una práctica frecuente que la incurren muchos jóvenes”.

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Por su parte, el teniente Fernando Martínez de la Defensa Civil, resaltó que esta situación de jóvenes en bicicletas con maniobras peligrosas que seguramente les genera adrenalina, pero que a su vez son peligrosas, ha sido muy repetitivo en la comuna 1 de Villavicencio. 

Además, coincide en que los controles policiales deben garantizarse y fortalecer ante una problemática delicada de conductas irresponsables ya instaladas.

“Las autoridades deben ejercer un control más robusto a los ciclistas que se cuelgan en los tractocamiones; debe adaptarse un mecanismo de seguridad que evite la siniestralidad vial que es lo que ha venido aumentando en la ciudad. Hay que generar control, inspección y vigilancia ante este tipo de situaciones que desafortunadamente ya han dejado víctimas fatales”, enfatizó Martínez.

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