Gustavo Petro anunció que en 2025 iniciarían obras del tren de la Orinoquia

El presidente Gustavo Petro anunció en Cartagena, durante el XXI Congreso de Infraestructura, que en 2025 podría iniciar la construcción del tren que unirá a Villavicencio con Puerto Gaitán, el cual conectaría con el río Meta y la Orinoquía.

Este proyecto de tren de carga, del que no se conocen mayores detalles, pero del que sí se ha confirmado que será construido por soldados del Batallón de Ingenieros, sería una de las más importantes obras que iniciará el actual Gobierno Nacional.

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“Tenemos una posibilidad de empezar a construir en este gobierno, el año entrante, ya están haciéndose los estudios, el ferrocarril Villavicencio-Puerto Gaitán que llega hasta donde empieza a ser navegable el río Meta, en lo que llaman transporte multimodal”, explicó el presidente Petro durante la instalación que reúne a los sectores de la infraestructura del país.

En su intervención, el mandatario nacional admitió que no lo alcanzará a dejar terminado pero que “otros gobiernos tendrán que seguir (porque) ese es el primer pedazo de esa vía porque Villavicencio-Puerto Gaitán es la zona que puede ser la mayor zona, junto con Venezuela, de producción agroalimentaria de América del Sur”, dijo el Presidente.

Añadió que este tren tiene importancia porque tendría desemboque en los océanos Pacífico y Atlántico con un área mayor que Ucrania, más agua que este país, que no se puede bloquear militarmente.

El presidente advirtió que esta obra de infraestructura como lo es un tren implica crear una política agraria especialmente dirigida para la Altillanura, que es vista como la mayor frontera agrícola del mundo. “Al ser una obra pública, hecha por el Estado, con soldados del Ejército, estamos rompiendo paradigmas que sería satánico en los últimos 50 años”.

“Este tipo de nuevas infraestructuras, requieren de nuevas ingenierías (…) lo que estamos sufriendo por anomalías climáticas requieren nuevas ingenierías, pero he notado la incapacidad estatal y privada de asumir riesgos climáticos, como sucede con las inundaciones de La Mojana”, manifestó.

Por su parte, en el mismo evento de instalación, el presidente Ejecutivo de la Cámara Colombiana de Infraestructura (CCI), Juan Martín Caicedo Ferrer destacó la ejecución de las obras civiles, especialmente en zonas alejadas del país, que realiza el Gobierno Nacional.

“Dentro de las prioridades de su gobierno aparecen los programas de obra pública que lidera el Invías y que en su conjunto reflejan una inversión de $3,5 billones para el 2025. En esos programas, puntualmente en los denominados ‘Legalidad’ y ‘Reactivación 2.0’, sobresalen 21 proyectos que vienen mostrando, a juicio del propio Invías, un ritmo importante de ejecución y, a su vez, índices de avance alentadores”, anotó el representante gremial.

Una fuente que participó de una reunión clave el pasado 22 de febrero adelantó a Periódico del Meta que el proyecto marcha muy bien y que más allá de lo que pase en un futuro con los cambios presidenciales, lo ideal es dejar diseñado el proyecto de tal manera que ya no haya manera de echar para atrás las obras ferroviarias que necesita el país.

Aunque en noviembre del 2023  el presidente Gustavo Petro había dicho en ese mismo evento del Congreso Nacional de Infraestructura que “mi sueño es que entre Villavicencio y Puerto Gaitán se pueda hacer un contrato privado de concesión de una vía férrea (…)”, la fuente señaló que ahora la idea es que sea 100% con recursos públicos.

Parte fundamental del proyecto será la consolidación de la navegabilidad del río Meta. En enero de este año, la Unión Temporal EIF Navegabilidad Río Meta,  conformada por Coral Delgado & Asociados SAS, Bonus Banca de Inversión SAS e Ingeniería De Proyectos SAS, anunció que será la encargada de estructurar el proyecto para garantizar la navegabilidad del afluente.