‘Pasa aceite’ el Sistema Estratégico de Transporte Público

- Publicado en Mar 09, 2024
- Sección Villavicencio, Lo Mas Reciente

Durante el paro se discutieron las demandas de los propietarios respecto a la libertad de elección de empresas y las cuotas de rodamiento impuestas.
Estas son algunos de los obstáculos que afronta el transporte público, luego del paro de buses que revelaron nuevamente las tensiones entre Alcaldía, propietarios de buses y empresas prestadoras del servicio.
Más de 24 horas duró el paro de buses que liberó al aire de la ciudad de los gases contaminante que emiten debido a su deterioro pero que, por otro lado, afectó a la población que frecuentemente hace uso de este medio para trasladarse a sus trabajos, escuelas, universidades y centros de salud.
Pero las problemáticas de los transportadores y propietarios de buses colectivos en Villavicencio van más allá de lo que se vislumbró durante la parálisis. El cese de actividades del pasado lunes demostró que subsisten obstáculos que impiden avanzar en la implementación del Sistema Estratégico de Transporte Público (SETP).
Veamos: entre los buses estacionados se encontraban pancartas donde llamaba la atención la frase: “libertad de empresas”. ¿Por qué? Lo que reclaman los propietarios de buses colectivos es tener la independencia de escoger la empresa a la cual afilian su automotor.
“Las empresas son las prestadoras del servicio, pero estas no se preocupan por mejorarlo. Nos ha tocado a nosotros como propietarios organizar el rodamiento, organizar la flota y eso es función de la empresa. Perdemos cinco o seis días del mes con el fin de que la sobreoferta no dañe la operación. Las empresas parecen estar interesadas en captar (dineros de os operarios) y no en prestar un mejor servicio a la comunidad”, explica Pedro, uno de los propietarios.
Asegura que las empresas se quedan con más dinero del que ellos como propietarios reciben. Deben responder por una cuota mensual de rodamiento sin importar las condiciones en las que se encuentre el vehículo. “Se quedan con $700.000 mensuales del rodamiento y nosotros debemos buscar la forma de responder. No les importa si el carro estuvo 10 o 15 días en el taller por fallas mecánicas, llueva, truene o relampaguee, debemos cumplir con esa cuota”.
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Víctor Moreno, abogado representante de uno de los sectores de transporte, indicó que la libertad de empresas obedece también a la generación de los permisos legales y transitorios, y que se deben reducir los costos de rodamiento ya que el deterioro de los buses se debe a que el propietario no da abasto.
“No hay un paradero de buses; los estacionan en vía pública y ni siquiera tienen un baño para hacer sus necesidades. La comunidad se queja de que los vehículos se ven deteriorados, pero es que los propietarios no tienen dinero para renovar el parque automotor si en pandemia las mismas empresas se quedaron con el fondo de reposición”, explicó el abogado.
Agregó que el municipio quiere derogar el decreto donde está la tabla de precios, es decir, que en caso de chatarrizar, las colectivas se venderían a cualquier precio, sin ninguna tarifa sugerida.
Frente al tema, el alcalde expresó que en el decreto 350 del 2023, por el cual se adoptó el Sistema Estratégico de Transporte Público para el municipio, el exalcalde Felipe Harman publicó una tabla de precios donde el carro más económico tiene un costo de 108 salarios mínimos, es decir, más o menos $150 millones, de modelos 99 y anteriores.
“En esa tabla se logra ver que hay vehículos que pueden costar cerca de 400 o 300 millones de pesos y hay algunas personas del medio de transporte que están diciendo que hay que respetar esa tabla de precios, pero es que eso fue creado para adoptar el SETP, donde lamentablemente quedó en el papel, ya que no hay recursos para su financiación. Hoy la administración nacional nos ha manifestado que no hay recursos para llevar a cabo el proyecto”, dijo Alexander Baquero, alcalde de Villavicencio.
Aseguró que los 1,2 billones de pesos para la financiación de la iniciativa de transporte fueron una falsedad de la administración anterior, solo fueron “una expectativa que se le creó a la gente, y hoy lamentablemente tuvimos que decir que no va más el SETP”.
Respecto al tema, Anderson Mesa, uno de los voceros de los propietarios, insistió en que no es una falsedad, sino que son procesos y que “si se quisiera continuar, habría que trabajarlo. A veces uno no encuentra todo hecho. Esta administración lleva muy poco, pero si él quisiera continuarlo, no tendría por qué estar cancelado, simplemente hay que generar lo que haga falta para poder tener ese beneficio”.
Finalmente, se firmó el acta para una reunión que se llevará a cabo el próximo lunes entre la administración municipal, conductores, propietarios y empresarios del gremio del Transporte Público Colectivo (TPC) con el objetivo de buscar una solución a las quejas que rodean el transporte público.
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