Urgen obras definitivas en puntos críticos de la vía Villavicencio a Bogotá

A través de un comunicado, la Veeduría Ciudadana Vial del Meta, señaló que la temporada de lluvias sigue causando problemas de movilidad en la vía Villavicencio a Bogotá, especialmente porque “el Gobierno Nacional y la Concesionaria Vial Andina no han logrado atender alrededor de 87 puntos críticos considerados en riesgo bajo, medio, alto y muy alto, que se ubican en este corredor vial.

“El talud del kilómetro 58 sigue generando riesgo para los viajeros, porque las causas que obligan a cerrar el corredor vial continúan sin solución”, indicó la Veeduría Ciudadana Vial del Meta.

Señaló, además, que el tablestacado construido mitiga el riesgo ante la caída del material granular de varios tamaños, pero con base en el estudio entregado por la Sociedad Colombiana de Ingenieros, se considera la probable caída de volúmenes superiores de material a la capacidad de retención del muro, lo que conllevaría otra vez al cierre indefinido de la vía.

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Según la veeduría el escenario se agrava ante la posibilidad que el río Negro arrastre el material acumulado en su cauce, porque es el que sirve de soporte a la vía por donde actualmente transitan en ambos sentidos los vehículos.

En carta dirigida a la ministra de Transporte, la Veeduría Vial del Meta, le pidió al Gobierno Nacional que defina urgentemente las inversiones que solucionarán definitivamente el problema de inestabilidad del Km 58, así como los anunciados túneles falsos en los kilómetros 46 y 64.

Así mismo, la veeduría llamó la atención de gobernadores, alcaldes, congresistas, así como de las organizaciones gremiales y cívicas, a no bajar la guardia, en el propósito de lograr una vía segura, con movilidad continua en dos calzadas que garanticen el desarrollo económico de la región.

“La crisis vivida el año anterior con el cierre total de la vía, es motivo de preocupación de las fuerzas productivas y de la ciudadanía, ante el escenario de inestabilidad que tres estudios reconocen y se extiende a lo largo del corredor”.
Para soportar las presentes afirmaciones sobre puntos críticos, la Veeduría Vial del Meta estudió los documentos elaborados por la concesionaria Coviandes y la interventoría, y para la inestabilidad en el Km 58 el estudio de la Sociedad Colombiana de Ingenieros.

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