Bogotá invertirá en la vía al Llano, mientras disminuyen los recursos de la Nación

Ante el recorte presupuestal de la Nación, la capital destinará cerca de 42 mil millones de pesos para recuperar corredores clave de acceso, pero no será suficiente.

Por Jhon Moreno

La conectividad entre el centro del país y la Orinoquia dejó de ser un asunto exclusivo de los llaneros para convertirse en una prioridad de seguridad alimentaria para la capital. 

Así quedó demostrado tras la articulación entre la comisión accidental de la Cámara de Representantes, liderada por el congresista metense Darwin Castellanos, y una comisión homóloga creada en el Concejo de Bogotá. 

El argumento técnico resultó contundente: el 13 % del abastecimiento de alimentos de la ciudad proviene del Llano, cifra que representa 328 mil toneladas anuales, sumadas a otras 128 mil toneladas que aportan municipios cundinamarqueses como Quetame, Chipaque, Guayabetal, Cáqueza, Une y Fosca.

Cualquier cierre en el corredor impacta directamente a la capital de la República y un millón 400 mil habitantes de Cundinamarca y Meta. 

Bajo esta premisa, la Alcaldía Mayor de Bogotá, a través del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), ejecutará una inversión cercana a los 42 mil millones de pesos para mejorar los accesos urbanos hacia la vía al Llano. Del total, 12 mil millones de pesos se destinan al mantenimiento de los 5,4 kilómetros comprendidos entre Yomasa y el túnel Boquerón, tramo que presentaba un grave deterioro y cuya intervención ya alcanza un 90 % de avance.

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Adicionalmente, el director del IDU, Orlando Molano, confirmó que se invertirán más de 30 mil millones de pesos en la recuperación del corredor alterno de Juan Rey, desde el Parque San Cristóbal, facilitando la movilidad hacia el centro sin depender exclusivamente de la avenida Boyacá. 

Aunque rehabilitar la totalidad de la antigua vía y el sector de El Boquerón demandaría más de 12 billones de pesos, las obras actuales priorizarán puntos estratégicos como el sector de la Cervecería La Alemana. 

“Vamos a gestionar alumbrado público y vigilancia permanente del Ejército Nacional para garantizar la seguridad de los viajeros, además de una próxima mesa de trabajo con la Gobernación de Cundinamarca para atender el deteriorado tramo entre Choachí y Cáqueza”, explicó Darwin Castellanos, representante del Meta en la Cámara.

Esta cruzada institucional, que ya suma el respaldo de 13 concejos municipales y delegaciones de Arauca, Casanare, Caldas, Quindío y Antioquia, contrasta con el panorama financiero del orden nacional. 

Según advirtió el representante Castellanos, el presupuesto de la Nación para este corredor inició en 55 mil millones de pesos y cerró en 44 mil millones, una cifra casi idéntica al aporte individual de Bogotá.

La preocupación se agudiza frente a obras estratégicas paralizadas. El tramo de cuatro kilómetros entre Chirajara y el túnel Mesa Grande, cuya construcción costó cerca de un billón de pesos, sigue sin entrar en operación porque requiere 300 mil millones adicionales, proceso sobre el cual pesa un hallazgo fiscal de la Contraloría por $824 mil millones. 

A esto se suma la alerta de la Veeduría a la vía al Llano por la inversión anunciada de 100 mil millones de pesos destinados para puntos críticos, que podría estar en riesgo, ante la debacle fiscal del Gobierno Nacional.

Al cierre de esta edición estaba programada una visita de Castellanos por el riesgo de emergencia ambiental en la quebrada Estaquecá, donde los altos niveles de sedimentación amenazarían este tramo de la vía al Llano.