Llamado para reencauchar llantas y disminuir la contaminación

Cada vez que una llanta de camión usada se reencaucha, la industria deja de producir un 70% de materiales de difícil descomposición. De igual forma genera un ahorro del 19% en el consumo de agua y 21% de reducción en la polución del aire , sin contar que para el proceso de reencauche solo se utilizan 7 galones de aceite en comparación con 22 galones utilizados en la producción de una llanta nueva, de acuerdo a la firma Ernst & Young.

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La pregunta más recurrente ¿Reencauchar es seguro?

El reencauche es tan seguro que en Estados Unidos casi el 80% de las llantas de aviones comerciales y militares son reencauchadas y cada banda reencauchada es usada para un aproximado de 270 veces entre despegues y aterrizajes. Las llantas reencauchadas son tan seguras como cualquier llanta nueva de alta calidad, ya que posterior al proceso, se realiza una inspección de carcasas lo cual asegura un reencauche de igual calidad al de una llanta nueva.

La práctica del reencauche en vehículos de servicio público de pasajeros, servicio intermunicipal de pasajeros, transporte de carga y transporte de entregas fraccionadas ha sido una práctica común por décadas a nivel mundial.

Consciente de la importancia de reducir los índices de contaminación medioambiental y al mismo tiempo generar una oferta sostenible para el sector de carga y pasajeros, hay empresas que buscan crear llantas más reencauchada.

Michelin, por ejemplo, desarrolla en nueve centros de investigación alrededor del mundo llantas de alto rendimiento kilométrico con mayor reencauchabilidad, lo que genera menor impacto ambiental.

Para obtener los resultados deseados en las llantas, la marca trabaja en 3 objetivos específicos:

• Reducir la resistencia al rodamiento: esto genera como resultado, un 2 % de ahorro de combustible y reducción de emisiones de entre 2gr. y 4gr. de CO2 por kilómetro rodado.

Esto quiere decir que en un mes un camión promedio dejaría de generar aproximadamente una tonelada de CO2.

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• Tecnologías de la banda de rodamiento + Regrabado. Además de alcanzar excelente desempeño en primera vida por los compuestos de la banda de rodamiento, las llantas Michelin vienen diseñadas para ser regrabadas. El fabricante francés, promueve este procedimiento que ha demostrado una duración adicional hasta de un 20%. sin dañar la carcasa para reencauche.

La reencauchabilidad: Las carcasas de la empresa Michelin, asegura la compañía, están diseñadas para soportar el rigor de varias   vidas de reencauche después de la vida original, y así traer mayor rentabilidad al negocio del transportador porque este paga por el servicio de reencauche solo una fracción de lo que cuesta una llanta nueva.

Sin embargo, la apuesta de Michelin para reducir la contaminación, no se queda ahí.  La multinacional anunció que para el 2050 comercializará llantas completamente fabricadas con materiales 100% renovables, reciclados o de origen biológico, consolidando su compromiso con la generación de un transporte más seguro, limpio y eficiente, con beneficios para el usuario y para la sociedad.